P0181 Bränsletemperatursensor A Kretsintervall/prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsletemperatursensor A Kretsintervall/prestanda
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
När jag stöter på en kod P0181 vet jag att det betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en spänningssignal från bränsletemperatursensor (eller krets) som inte är inom ett programmerat område. "A" hänvisar till ett område av kretsar i motsats till en viss krets eller komponent.
Bränsletemperatursensorn är vanligtvis integrerad i bränslesammansättningssensorn. Utformad för att ge PCM en exakt sammansättning och bränsletemperaturavläsning, är bränslesammansättningssensorn en liten datoriserad enhet placerad i linje mellan bränsletanken och bränsleskenan.
När bränsle passerar genom sensorn övervakas det för att fastställa hur mycket etanol, vatten och andra föroreningar som finns. En elektrisk signal till PCM:n reflekterar inte bara vilka föroreningar som finns utan också i vilken grad bränslet har förorenats. Nivån av kontaminering mäts enligt procentandelen föroreningar (till bränsle) och matas in till PCM som fyrkantsvågformer. Ju närmare vågformsfrekvensen är, desto högre andel bränsleföroreningar. Frekvens kan också beskrivas som den vertikala delen av vågformen. Bränslesammansättningssensorn mäter mängden etanol som finns i bränslet annorlunda än andra föroreningar. Bränslesammansättningsnivåer som är så höga som åttiofem procent etanol är acceptabla i flexbränslefordon.
Pulsbredden, eller den horisontella delen av vågformen, indikerar bränsletemperaturen. Ju bredare pulsbredd, desto högre temperatur på bränslet som passerar genom bränslesammansättningssensorn. På de flesta modeller varierar pulsbreddsmodulationen mellan en och fem millisekunder (hundradelar av en sekund).
Om PCM:n upptäcker en insignal från bränslesammansättningssensorn, vilket indikerar att bränsletemperaturen inte är inom ett programmerat område eller om bränsletemperaturen varierar mer än förväntat från omgivningstemperaturen, en P0181-kod kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd. Flera tändcykler (med ett fel) kan krävas för MIL-belysning i vissa applikationer.
Kodallvarlighet och symtom
Bränsletemperaturen övervakas av PCM för att beräkna bränsletillförselstrategi (i flex fuel-fordon) så denna kod bör behandlas som allvarlig.
Symptom på en P0181-kod kan inkludera:
Det kan inte finnas några symtom Andra bränslesammansättningskoder kan förekomma. Eventuellt MIL-belysningOrsaker
Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är:
En dålig omgivningstemperatursensor "A" Defekt bränsletemperatur-/sammansättningssensor Felaktig temperatursensor för insugningsluft Öppna, kortslutna eller skadade ledningar eller kontakter PCM eller ett PCM-programmeringsfelDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Jag skulle vanligtvis få tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) ), ett oscilloskop, en infraröd termometer och en fordonsinformationskälla som All Data DIY för att diagnostisera en kod P0181. En skanner med en DVOM och ett bärbart oscilloskop (inbyggt) skulle tjäna dig väl.
Ett bra ställe att börja diagnosen är med en visuell inspektion av alla relaterade ledningsnät och kontakter. Alla skadade eller brända komponenter måste repareras eller bytas ut
Läs: 41
