P0041 O2-sensorsignaler bytte bank 1 bank 2 sensor 2
OBD-II DTC-felkod Beskrivning
O2-sensorsignaler bytte bank 1 sensor 2 / bank 2 sensor 2
Vad gör betyder det?
Den här diagnostiska felkoden (DTC) är en generisk OBD-II-drivlinakod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på märke och modell. Ägare till dessa märken kan inkludera men är inte begränsade till BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep, etc.
I ett nötskal betyder en P0041-kod att fordonets dator ( PCM eller drivlinans kontrollmodul) har upptäckt att O2-syresensorerna nedströms från katalysatorn har bytt ledningar.
Fordonets PCM använder flera syrgassensoravläsningar för att justera hur mycket bränsle som ska sprutas in i motorn för effektivaste drift. PCM:n övervakar motorsensorns avläsningar och om den till exempel lägger mer bränsle i bank 2 av motorn men sedan ser att syresensorn bank 1 reagerar istället för bank 2, är det den typen av sak som triggar denna kod. För denna DTC kommer syresensor #2 O2 att vara nedströms från (efter) katalysatorn. Du kan också uppleva P0040 DTC samtidigt.
Denna kod är ovanlig och gäller endast fordon med motorer som har mer än en cylinderbank. Bank 1 är alltid banken för motorn som innehåller cylinder #1.
Symptom
Symptom på en P0041-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) tänds fast eller blinkande Minskad motoreffekt eller ojämn gång/tomgång Ökad bränsleförbrukningOrsaker
En P0041 DTC-felkod kan orsakas av en eller flera av följande:
Syresensorer #2 ledningar kontakter bytt från bank till bank (mest troligt) O2-sensorer #2 ledningar korsade, skadade och/eller kortslutna. Misslyckad PCM (mindre troligt)Möjliga lösningar
Ett bra första steg är att ta reda på om det har nyligen gjorts något arbete med avgas- och O2-sensorerna. Om det fanns, så finns det en god chans att den mest sannolika orsaken är problemet. Det vill säga bytt ledningskontakter för den andra O2-sensorn från bank 1 till bank 2.
Inspektera visuellt alla kablar och kontakter som leder till de andra O2-sensorerna (dessa kommer sannolikt att vara bakom/nedströms från katalysatorerna) . Titta för att se om ledningarna är intakta och inte brända eller vridna, etc. Mer än troligt är kontakterna utbytta. Om du är en gör-det-själv kan du till och med prova att byta ut dessa två syrgasledningskontakter som ett första reparationssteg, rensa sedan felkoderna och testa vägen för att se om koden kommer tillbaka. Om det inte kommer tillbaka så var det troligen problemet.
Nästa steg skulle vara att noggrant inspektera O2-kablarna och kontakterna i PCM-änden. Se till att kablarna är i rätt stiftplatser som går in i PCM:n och dess sele (se en fordonsspecifik reparationsmanual för det). Var uppmärksam på om det finns utbytta ledningar, skadade ledningar etc. Reparera vid behov.
Utför vid behov ett kontinuitetstest av varje enskild ledning från PCM till O2-sensorn. Reparera vid behov.
Om du har tillgång till ett avancerat skanningsverktyg, använd det för att övervaka (grafera) O2-sensoravläsningarna och jämföra med specifikationer. PCM-fel är typ en sista utväg och är inte alltid DIY-vänlig. Om PCM har misslyckats bör du förmodligen ta den till en kvalificerad tekniker för reparation eller utbyte.
Andra relaterade felkoder: P0040
Läs: 50
