P0191 Bränsleskenas trycksensor "A" kretsintervall/prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsleskenas trycksensor "A" kretsintervall/prestanda
Vad gör det menar?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor gäller vanligtvis de flesta bränsleinsprutade motorer, både gas och diesel sedan 2000. Koden gäller alla tillverkare som Volvo, Ford, GMC, VW, etc.
Denna kod är strikt bekymrad över att den inkommande signalen från bränsleskenans trycksensor inte matchar det som levereras till motorn. Detta kan vara ett mekaniskt eller ett elektriskt kretsfel, beroende på fordonstillverkare, bränsletyp och bränslesystem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av bränslerörstrycksystem och typ av bränslerörstryck sensor- och trådfärger.
Symptom
Symptom på en P0191-motorkod kan vara:
Felindikatorlampa (MIL) tänd Brist på kraft Motorn vevar men vann 't startOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Högt bränsletryck Lågt bränsletryck Skadad FRP-sensor Överdrivet motstånd i kretsen Vakuumläckage Lågt eller inget bränsleDiagnostik- och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Med den här koden, se också till att du inte har några koder för bränslepump/bränsletryck. Om du har några andra koder som pekar på ett problem med bränslepumpen, diagnostisera den koden först och bortse från P0191-koden. Speciellt när det kommer till ett problem som inte har någon start.
Försök sedan att leta reda på Fuel Rail Pressure Sensor på just ditt fordon. Den kan se ut som den här:
När den har hittats, inspektera kontakter och kablar visuellt. Leta efter skav, skav, kala ledningar, brännskador eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser korroderade, brända eller möjligen gröna ut jämfört med den normala metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Du kan köpa rengöringsmedel för elektrisk kontakt i vilken reservdelsaffär som helst om rengöring av terminalerna behövs. Om detta inte är möjligt, hitta lite 91 % tvättsprit och en lätt plastborste att rengöra dem med. Låt dem sedan lufttorka, skaffa lite dielektrisk silikonblandning (samma grejer som de använder för glödlampssocklar och tändkablar) och lägg några där terminalerna kommer i kontakt.
Se sedan till att vakuumslangen som ansluter sensorn till insugningsröret inte läcker (om den används). Inspektera visuellt alla vakuumslanganslutningar vid bränsleskenans trycksensor och insugningsrör. Byt ut vid behov.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det är anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa sensorn mot en mekanisk mätare. Vrid först av nyckeln och koppla sedan in bränsletrycksmätaren. Anslut sedan skanningsverktyget och övervaka bränsletrycket på skanningsverktyget. Vrid på nyckeln och notera trycket på mätaren kontra vad skanningsverktyget läser. Skanningsverktyget och mätaren bör vara inom 5 psi från varandra.
Om alla tester har godkänts hittills och du fortsätter att få en P0191-kod, är det sista att kontrollera anslutningarna vid PCM. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser korroderade, brända eller möjligen gröna ut jämfört med den normala metallfärgen du förmodligen är van vid att se.
Om alla tester har godkänts och du fortfarande får en kod P0191, skulle detta med största sannolikhet indikera ett misslyckat PCM. En hård återställning (batteriavstängning) rekommenderas innan någon PCM ersätts
Läs: 38
