P0056 Styrkrets för uppvärmd syrgassensor B1S2
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
HO2S-värmestyrkrets (Bank 2-sensor 2)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon, inklusive men inte begränsat till Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan , etc. Specifika reparationssteg kan variera beroende på modell.
Fordon med bränsleinsprutning använder uppvärmda syresensorer i avgassystemet före och efter katalysatorerna för att bestämma syrehalten. Denna feedback används för att justera bränslesystemet i enlighet därmed för att bibehålla ett korrekt luft/bränsleförhållande på 14,7:1.
Syrgassensorerna använde en uppvärmd krets för att värma upp sensorn för snabbare återkoppling. Syresensorn kan använda tre eller fyra kablar beroende på fordonet, två används vanligtvis för sensoråterkoppling till Powertrain Control Module (PCM) / Engine Control Module (ECM) och de andra ledningarna är till för att värmaren ska driva den uppvärmda kretsen . Tre trådsensorer är vanligtvis jordade genom avgassystemet, och fyra trådsensorer har en separat jordkabel.
P0056-koden hänvisar till sensorn efter katalysatorn på Bank 2, som är på sidan av motor som INTE innehåller #1 cylindern. Värmekretsen kan förses med ström eller jord av PCM/ECM eller annan källa som kan styras av PCM/ECM.
Obs! Var försiktig så att du inte går runt ett avgassystem som nyligen har körts eftersom de kan bli väldigt varma. Den här koden liknar P0030 och är i princip identisk med P0036.
Symptom
Symptom på en P0056 DTC inkluderar MIL-belysning (Felfunktionsindikatorlampa). Du kommer förmodligen inte att märka några andra symtom som är förknippade med fel på den uppvärmda kretsen eftersom den bara körs tillfälligt när fordonet startas första gången. Den här sensorn är också efter katalysatorn, så den kommer inte att påverka luft/bränsleförhållandet till PCM/ECM; den används främst för att verifiera katalysatorernas effektivitet.
Orsaker
Möjliga orsaker till en P0056-felkod kan vara:
Öppen krets inuti syresensorn eller öppen ström eller jord ledningar till syresensor Avgassystemets jordremmen kan ha blivit korroderad eller trasig PCM/ECM eller ledningar för syrgassensorvärmarens krets har misslyckatsMöjliga lösningar
Inspektera visuellt syresensorns ledningar för skadade eller lösa ledningar till sensor.
Koppla ur syresensorn och använd en digital volt-ohm-mätare (DVOM) inställd på ohm-skalan, testa värmekretsens motstånd med hjälp av ett kopplingsschema som referens. Värmarkretsen inuti sensorn bör ha ett visst motstånd närvarande, överdrivet motstånd eller en övergränsavläsning skulle indikera en öppen i den uppvärmda delen av kretsen och syrgassensorn kommer att behöva bytas ut.
Ta tillbaka jordledningen vid kontakten och kontrollera om det finns motstånd mellan en välkänd jord och kontakten till syresensorn.
Ta tillbaka strömförsörjningskabeln vid kontakten med DVOM inställd på DC volt med den positiva ledningen på strömförsörjningskabeln och den negativa ledningen vid en välkänd jord för att kontrollera om strömförsörjningen vid syresensor. Om det inte finns någon ström vid kontakten under första bilstarten (kallstart), kan det vara problem med strömförsörjningskretsen till syresensorn eller själva PCM:n.
Läs: 49
