P2270 O2-sensorsignal förspänd/fast Lean Bank 1 Sensor 2 Felkod

P2270 O2-sensorsignal förspänd/fast mager bank 1 sensor 2

OBD-II-felkod Teknisk beskrivning

O2-sensorsignal bias/fast mager bank 1 sensor 2

Vad gör det menar?

Det här är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den täcker alla OBD-II-utrustade fordon, 1996-nyare. Bilmärken kan omfatta men är inte begränsade till Chevy, Subaru, GMC, Ford, Mini, VW, Mazda, etc. Specifika felsökningssteg kommer dock att variera beroende på fordonet.

 

Denna P2270 diagnostiska felkod (DTC) hänvisar till O2-sensorn (syre) för postkatalytisk omvandlare på bank #1, sensor #2. Denna post-cat-sensor används för att övervaka effektiviteten hos katalysatorn. Omvandlarens uppgift är att minska utsläppen från avgasröret. När signalen från O2-sensorn detekteras av PCM som att den har fastnat mager eller partisk mager, ställs denna DTC in.

P2270 DTC hänvisar till nedströmssensor (efter katalysatorn), sensor #2 på bank #1. Bank #1 är den sida av motorn som innehåller cylinder #1. Det kan finnas en tredje sensor nedströms, om det är problemet, är en P2274 inställd.

Denna kod säger i princip att signalen som sänds ut av den specifika oyxgensensorn har fastnat mager (vilket betyder för mycket luft i avgasröret).

Obs: Vissa tillverkare som Ford kan hänvisa till detta som en Catalyst Monitor Sensor, samma sak, annat namn. Denna DTC är mycket lik P2195. Om du har flera DTC-koder, åtgärda dem i den ordning de visas.

En typisk oxygen O2-sensor:

Symptom

Det är troligt att du kommer att inte märker några körbarhetsproblem eftersom detta inte är sensor #1. Du kommer att märka att felindikatorlampan (MIL) tänds. I vissa fall kan dock motorn gå ojämnt.

Möjliga orsaker

Orsakerna till denna felkod kan vara:

Avgasläcka nära O2-sensorn Förorenad eller defekt HO2S2 (sensor 2) HO2S2-ledningar/kretsproblem Lös installation av HO2S2 Bränsletrycket är felaktigt. Felaktig bränsleinjektor Läckage av motorkylvätska. Felaktig spolningsmagnetventil PCM har misslyckats

Diagnos- och reparationsprocedurer

Inspektera visuellt kablarna och kontakterna för korrosion, skavda/skavade/böjda ledningar, ledningsstift böjda/lösa, brända utseende och/eller korsade ledningar. Reparera eller byt ut vid behov.

Kontrollera efter avgasläckor, reparera vid behov.

Använd en digital volt-ohm-mätare (DVOM) inställd på ohm, kontrollera kabelnätsanslutningarna för motstånd. Jämför med tillverkarens specifikationer. Byt ut eller reparera vid behov.

Om du har tillgång till ett avancerat skanningsverktyg, använd det för att övervaka sensoravläsningarna som ses av PCM (motorn går, vid normal driftstemperatur i sluten slinga). Den bakre uppvärmda syresensorn (HO2S) ser normalt en fluktuerande spänning mellan 0 och 1 volt, för denna DTC kommer du sannolikt att se spänningen "fastnat" vid 0V. Att varva motorn bör få sensorns spänning att ändras (reagera).

De vanligaste korrigeringarna för denna felkod verkar vara antingen ett frånluftsläckage, ett ledningsproblem med sensorn/ledningarna eller själva sensorn . Om du byter ut O2-sensorn, köp en OEM (tillverkares märke) för bästa resultat.

Om du tar bort HO2S-syresensorn, inspektera den för kontaminering från bränsle, motorolja och kylvätska.

Andra felsökningsidéer: Använd en bränsletrycksmätare, kontrollera bränsletrycket vid Schrader-ventilen på bränsleskenan. Jämför med tillverkarens specifikationer. Inspektera tömningsmagnetventilen. Inspektera bränsleinsprutare. Inspektera kylvätskepassager för läckor.

Ytterligare anmärkningar:

Det finns en Ford Technical Service Bulletin (TSB) 14-0084 som gäller vissa 2010-2012 F-150, Navigator, Ranger, E-Series och andra fordon som hänvisar till utbyte av O2-sensorn om felkoder P2270 eller P2272 observeras.

Det finns en Chrysler Dodge Jeep servicebulletin 18-011-08 som nämner denna felkod som hänför sig till vissa 2008-2010 Compass, Patriot, Sebring, Avenger och Caliber modeller. Om DTC är

_{Läs: 23}