P0511 Idle Air Control Circuit
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Idle Air Control Circuit
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod ( DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
När ditt OBD-II-utrustade fordon uppvisar en felindikatorlampa (MIL) och en lagrad kod P0511, betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett problem med IAC-kretsen (Intake Idle Air Control). Om det finns andra, mer specifika, IAC-koder måste dessa diagnostiseras och repareras först.
IAC-systemet kretsar kring en linjär servomotor som styr en kolv som reglerar mängd luft som tillåts passera gasspjällsplattan och komma in i insugningsröret. Att kontrollera mängden luft som tillåts passera gasspjällsplattan bidrar till att kontrollera motorvarvtalet på tomgång. När spjällplattan är stängd (på tomgång) tillåts mycket lite luft komma in i motorn genom spjällhuset. Motorn kan inte fortsätta att gå på tomgång med denna lilla mängd luft och skulle säkert stanna. En extra luftkälla (vakuum) måste tillhandahållas så att motorn kan fortsätta att gå på tomgång med stängd gasspjäll. Naturligtvis skulle den extra vakuumkällan vara skadlig för motorns prestanda och bränsleeffektivitet när gasspjället öppnas (vid acceleration). Därav behovet av en fullt justerbar vakuumkälla som styrs av PCM.
IAC-ventilens kolvhus är tillverkat med två separata öppningar som tillåter luft att passera genom dem. IAC-ventilen är vanligtvis bultad till insugningsgrenröret, på eller nära spjällhuset. Den är placerad så att när den är öppen (kolven rör sig ut ur öppningen) tillåts omgivande luft att strömma genom den och in i grenröret och när den är stängd (kolven fyller öppningen) kan omgivande luft inte strömma genom den .
Ett exempel på en Idle Air Control-ventil (IAC):
IAC är sällan helt öppen eller stängd utan förblir konstant i rörelse; styrs av PCM. PCM använder insignaler från syrgassensorerna, gasspjällslägessensorn och olika andra sensorer för att bestämma hur mycket luft som ska tillåtas passera spjällplattan. När spänning och jordsignaler till IAC-ventilen justeras (av PCM) reagerar ventilen därefter. Om motorns varvtalsnivåer misslyckas med att sammanfalla med programmerade önskade begränsningar, kommer en kod P0511 att lagras och en MIL kan tändas.
Relaterade felkoder för tomgångsluftkontrollsystemet inkluderar:
P0508 Idle Air Styrsystem Krets Låg P0509 Tomgång Luftkontrollsystem Krets Hög P0518 Tomgångsluftkontrollkrets Intermittent P0519 Tomgångsluftkontrollsystem PrestandaAllvarlighetsgrad och symtom
Ett fel i tomgångsluftkontrollsystemet kan orsaka att motorn stannar eller tomgång vid ett oväntat högt varvtal. Denna kod bör behandlas som allvarlig och åtgärdas snarast. Symtom på en P0511-kod kan inkludera:
Högt motorvarvtal Motorstopp, speciellt vid tomgång Ovanliga ljud från spjällhusets område Andra IAC-relaterade koderOrsaker
Möjliga orsaker till denna kod inkluderar :
Defekt IAC-motor/ventil Motorvakuumläckage Öppna eller kortslutna IAC-kontrollkablar eller kontakter Kolansamling i spjällhuset eller IAC-ventilen Felaktigt PCM- eller PCM-programmeringsfelDiagnos- och reparationsprocedurer
A en bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
För att diagnostisera en kod P0511 skulle jag behöva en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en ansedd fordonsinformationskälla (All Data DIY kommer att fungera).
Jag kanske börjar b
Läs: 38
