P0003 Bränslevolymregleringskrets Låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Låg kontrollkrets för bränslevolymregulator
Vad betyder det?
Detta diagnostic trouble code (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon, inklusive men inte begränsat till Ford, Dodge, Vauxhall, VW, Mazda, etc. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
En P0003 är inte en mycket vanlig felkod och ses oftare på common rail-diesel (CRD) och/eller dieselmotorer, och bensin direktinsprutning (GDI) utrustade fordon.
Denna kod avser det elektriska systemet som en del av bränslevolymsregulatorsystemet. Bilbränslesystem består av många komponenter, bränsletanken, bränslepumpen, filter, ledningar, injektorer etc. En komponent i högtrycksbränslesystem är en högtrycksbränslepump. Det är till uppgift att öka bränsletrycket för det mycket höga tryck som behövs vid bränsleskenan för insprutarna. Dessa högtrycksbränslepumpar har en lågtryckssida och högtryckssida och en bränslevolymregulator som styr trycket. För denna P0003-kod hänvisar den till en elektrisk avläsning som är lägre än förväntat (under normalt intervall).
Denna kod är relaterad till P0001, P0002 och P0004.
Symptom< /h2>
Symptom på en P0003 DTC kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) belysning Fordonet startar inte "Limp mode" aktiverat och/eller brist på strömMöjliga orsaker
Möjliga orsaker till denna motorkod kan inkludera:
Misslyckad bränslevolymregulator (FVR) solenoid FVR ledningar/kablar elektriskt problem (kortslutning, korrosion, etc.)Möjliga lösningar
Först, kolla efter kända tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt år/märke/modell. Om det finns en känd TSB som åtgärdar detta problem kan det spara tid och pengar under diagnosen.
Närnäst vill du visuellt inspektera kablarna och kontakterna som hör till bränslevolymregulatorns krets och system . Leta efter uppenbara avbrott i ledningarna, korrosion, etc. Reparera vid behov.
Bränslevolymsregulatorn (FVR) är en tvåtrådig enhet där kablarna båda går tillbaka till PCM. Du bör inte lägga direkt batterispänning på ledningarna, annars kan du skada systemet.
Se en fabriksservicemanual för mer specifika felsökningssteg för ditt år/märke/modell/motor.
< /p>Läs: 56
