P070C Transmissionsvätskenivåsensorkrets låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Transmissionsvätskenivåsensorkrets låg
Vad betyder det?
Detta generisk drivlinjediagnostisk felkod (DTC) gäller vanligtvis för OBD-II-utrustade fordon som har en nivåsensor för transmissionsvätskor. Fordonsmärken kan inkludera men är inte begränsade till GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Denna kod är inte vanlig.
Transmissionens vätskenivåsensor (TFL) är används för att tända en varningslampa på instrumentbrädan vid låg vätskenivå.
När vätskenivån är inom ett acceptabelt intervall är strömbrytaren jordad. När växellådsvätskan sjunker under en förutbestämd nivå öppnas omkopplaren och en varning för "låg växellådsnivå" visas på instrumentbrädan.
TFL-sensorer tar emot en referensspänning från PCM. PCM övervakar kretsen och när den upptäcker att omkopplaren har öppnat slår den på varningen för låg vätskenivå på instrumentgruppen.
Kod P070C ställs in när PCM upptäcker en signal för låg vätskenivåsensor. Detta indikerar vanligtvis att kretsen är kortsluten. Relaterade koder inkluderar P070A, P070B, P070D, P070E och P070F.
Kodens svårighetsgrad och symtom
Allvarlighetsgraden för denna överföringskod är måttlig till svår. I vissa fall kan denna och relaterade koder indikera en låg transmissionsvätskenivå, som om den lämnas utan uppsikt kan resultera i transmissionsskador. Det är en bra idé att åtgärda den här koden så snart som möjligt.
Symptom på en P070C-felkod kan inkludera:
Upplyst varningslampa för låg transmissionsvätska Upplyst kontrollampa för motorn Problem med transmissionsprestandaVanliga orsaker till denna DTC-kod
Möjligt Orsaker till denna kod kan vara:
Felaktig nivåsensor för transmissionsolja Låg transmissionsvätskenivå Ledningsproblem Felaktiga PCMDiagnos- och reparationsprocedurer
Börja med att kontrollera transmissionsoljans nivå och skick i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Inspektera sedan transmissionsvätskenivåsensorn och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka. Kolla sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.
Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.
Kontrollera ledningsdragningen
Innan du fortsätter bör du läsa kopplingsscheman från fabriken för att avgöra vilka ledningar som är vilka. Autozone erbjuder gratis reparationsmanualer online för många fordon och ALLDATA erbjuder enstaka fordonsabonnemang.
Kontrollera referensspänningssidan av kretsen
Med tändningen på, använd en digital multimeter inställd på DC volt för att kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5 eller 12 volt) från PCM. För att göra detta, anslut den negativa mätarkabeln till jord och den positiva mätarkabeln till sensor B+ terminalen på kabelnätssidan av kontakten. Om ingen referenssignal finns, anslut mätaren inställd på ohm (med tändningen avstängd) mellan referensspänningsstiftet på TFL och referensspänningsstiftet på PCM. Om mätaren visar out of limits (OL) finns det en öppen krets mellan PCM och sensor som måste lokaliseras och repareras. Om mätaren visar ett numeriskt värde finns det kontinuitet.
Om allt är bra fram till denna punkt, vill du kontrollera att det kommer ström från PCM:n. För att göra detta, slå på tändningen och ställ in mätaren på DC volt. Anslut den positiva mätarledningen till referensspänningsterminalen på PCM:n och den negativa ledningen till jord. Om det inte finns någon referensspänning från PCM är PCM troligen felaktig. Men PCMs r
Läs: 29
