P0743 Momentomvandlarkoppling (TCC) Solenoidkrets elektrisk
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Momentomvandlarkoppling (TCC) Solenoidkrets elektrisk
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Vad betyder det?
Den här diagnostiska felkoden ställs in när Engine Management Computer (EMC) också är känd som Powertrain Control Module (PCM) och även känd som Engine Control Module (ECM) upptäcker ett fel med vridmomentomvandlarens kopplings (TCC) solenoidelektriska krets, som finns inuti transmissionen.
En automatisk växellåda är inte 100 % effektiv eftersom det är en vätskekoppling som förbinder motorn med resten av de interna växellådans delar. Momentomvandlaren överför kraft med hjälp av hydraulisk kraft och den är intern i transmissionsenheten. Med den kraftöverföringen kommer överdriven värme. Lockup vridmomentomvandlaren designades för att göra transmissionen mer effektiv vid motorvägshastigheter och för att kontrollera värmen. Momentomvandlarkopplingen är det som låser omvandlaren. Värme dödar överföringar. Det är därför du hör att stop and go-trafiken är hård på en automatisk växellåda
Omvandlarens koppling låser sig inte vid dessa låga hastigheter, därför genereras värme. Denna koppling styrs av en elektrisk solenoid. Vridmomentomvandlarens koppling är låst och ändrar vätskekopplingen till en mekanisk. Denna solenoid använder kraft och jord som skickas genom en spole av ledningar som skapar ett magnetfält för att dra eller trycka på en central metallstav. När solenoiden aktiveras eller avaktiveras, leder den vätskeflödet genom transmissionens ventilhus.
Symptom
Symptom på en P0743 DTC kan inkludera:
Felfunktion indikeringslampa (kontrollera motorlampan eller servicemotorn lyser snart) Stanna när den stannar efter marschfart Rysning vid start Rysning när den stannarOrsaker
Potentiella orsaker kan vara:
Låg eller smutsig transmissionsvätska Problem med ledning/krets kortsluten till ström eller jord Misslyckad vridmomentomvandlarkoppling (TCC) solenoid Misslyckad TCC-enhet i vridmomentomvandlaren Misslyckad PCM/ECM/EMCObs: Detta kan mycket väl vara ett intermittent tillstånd och kan inte dyka upp igen, så rensa koden och fortsätt övervaka.
Möjliga lösningar
Först måste du samla ihop några verktyg eller låna några (en sällsynt händelse med mekanik eftersom våra verktyg är vårt levebröd och vi gillar inte att låna ut våra verktyg):
On Board Diagnostic (OBD-II) skanningsverktyg - för att hämta koden; kan hittas i många reservdelsbutiker, online, eller så kommer många reservdelsbutiker att dra koden gratis Multimeter som har ett motstånd (eller OHM) läsning Självdriven testlampa/sond (en Power Probe III gör underverk här). Om du inte har en Power Probe räcker det med en enkel uppsättning hopsmälta bygelkablar och en testlampa. Ledningsdiagram kommer att vara till stor hjälp - du kan få dessa i en Haynes-manual eller om du är vänlig med återförsäljaren eller din lokala mekaniker, de kanske kan rinna av en fotokopiaTIPS: Kom ihåg att det i de flesta fall finns en intern växellåda som ansluter TCC-magneten och växlingssolenoiderna, så trådfelet kan bara inträffa när växellådan är varm eller kall. Eller när fordonet körs ovanför gupp eller när du gör en sväng. Gör varje försök att återskapa det!
TIPS: Innan du åtgärdar något växellådsproblem, se till att motorn går i toppform! Adressera eventuella andra sensorkoder eller lean/rich-koder först. Det finns många sensorer som är sammankopplade i nätverk som bestämmer växlingsschemaläggning. Om en är "offline/defekt" kan ECM/PCM/EMC kasta den här koden genom felet den ser på en annan sensor.
TIPS: Många gånger kommer ett enkelt vätske- och filterbyte att ta hand om mindre överföring i
Läs: 28
