P215C Utgående axelhastighet - Felkod för korrelation av hjulhastighet

P215C Utgående axelhastighet - Hjulhastighetskorrelation

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Utgående axelhastighet - Hjulhastighetskorrelation

Vad betyder det?

Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) och gäller vanligtvis OBD-II-fordon. Fordonsmärken kan omfatta men är inte begränsade till Jeep, Chrysler, Dodge, Chevy, etc.

 

Om ditt OBD-II-utrustade fordon har lagrat en kod P215C, det betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en avvikelse mellan fordonets utgående axelhastighetssensor och en (eller flera) av hjulhastighetssensorerna.

Den utgående axelns hastighetssensor och hjulhastighetssensorn är båda avsedda att upptäcka fordonshastighet men var och en är en komponent i ett separat nätverk. Den utgående axelns hastighetssensor är en del av drivlinans kontrollnätverk och hjulhastighetssensorn är en del av det låsningsfria bromssystemets nätverk.

Den utgående axelns hastighetssensor är en elektromagnetisk sensor som är monterad i nära anslutning till några typ av kugghjul eller kugghjul. Relutorringen är mekaniskt fastsatt på en axel, växellåda/växellådas utgående axel eller drivaxel. Relutorringen snurrar i samband med axeln. När relutorringens tänder passerar inom tusendelar av en tum från utgångsaxelns hastighetssensor, fullbordar magnetfältet utgångsaxelns hastighetssensoringångskrets. Skårorna mellan relutorringens tänder skapar avbrott i samma krets. Dessa kompletteringar/avbrott sker i snabb följd när fordonet rullar framåt. Dessa kretskompletteringar och avbrott skapar vågformsmönster som tas emot av PCM (och andra styrenheter) som utgående axelhastighet. När vågformsmönsterhastigheten ökar, ökar den uppskattade utgående axelhastigheten. På samma sätt, när ingångshastigheten för vågformen saktar ner, minskar den uppskattade utgående axelhastigheten.

På ungefär samma sätt som PCM övervakar utgående axelhastighet, övervakar den låsningsfria bromskontrollmodulen (ABCM) indata från hjulhastighetssensorerna. Hjulhastighetssensorer är monterade nära en relutorring på en bromsrotor, navenhet eller differentialring. De flesta OBD-II-fordon är utrustade med ett fyrhjuligt låsningsfritt bromssystem (ABS) men vissa applikationer har ett låsningsfritt bromssystem med endast bakhjul.

Oberoende bakaxelfordon med fyrhjuls ABS har fyra hjulhastighetssensorer Fasta bakaxelfordon med fyrhjuls ABS kommer att inkludera tre sensorer Fordon med oberoende bakaxel och bakhjuls ABS kan ha två sensorer Fordon med fast Bakaxeln och ett bakhjuls-ABS-system kommer att ha bara en hjulhastighetssensor

PCM övervakar hela tiden utgående axelhastighet när fordonet rör sig framåt. Individuella ingångar för hjulhastighetssensorer övervakas ständigt av ABCM eller elektronisk bromskontrollmodul (EBCRM). De två styrenheterna delar data via CAN och jämför signalerna när som helst fordonet är i rörelse. Om någon av kontrollerna upptäcker en variation mellan utgående axelhastighet och hjulhastighet som överskrider maxtröskeln (under en viss tid) kommer en kod P215C att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Ett hjul/ABS-hastighetssensor:

Vad är svårighetsgraden av denna felkod?

De tillstånd som bidrar till att en kod P215C lagras kan resultera i att ABS deaktiveras eller oregelbundna växlingsmönster för transmissionen. Koden bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på en P215C-diagnoskod kan vara:

Oregelbunden hastighetsmätare Oavsiktlig aktivering av ABS eller traction control system (TCS) Oregelbunden transmissionsväxlingsmönster ABS-koder kan lagras. ABS-systemet kan vara inaktiverat

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till denna P215C-kod kan vara:

Överdrivet metallskräp på utgående/hjulhastighetssensormagnet Defekt utgående axel/hjulhastighetssensor

_{Läs: 20}