P217D Bränsleinsprutare grupp H krets/öppen
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsleinsprutare grupp H krets/öppen
Vad betyder det?
Detta är en generisk diagnostisk felkod för drivlinan (DTC) och gäller vanligtvis OBD-II-fordon. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. Även om generiska, de exakta reparationsstegen kan variera beroende på år, märke, modell och drivlinans konfiguration.
Bränsleinsprutare är en integrerad del av bränsletillförselsystemen i moderna fordon.
Bränsletillförselsystem använder olika mängder komponenter för att styra och övervaka systemets volym, timing, tryck etc. i kombination med ECM (Engine Control Module). Bränsleinsprutare introducerades som en ersättning till förgasaren eftersom insprutare är mer effektiva och effektiva för att kontrollera bränsletillförseln. Som ett resultat har de förbättrat vår bränsleekonomi, och ingenjörer har aktivt utformat mer idealiska sätt att öka effektiviteten till denna design.
Med tanke på det faktum att injektorns spray styrs elektroniskt, är matningsspänningen avgörande i tillföra bränsle till cylindrarna. Som sagt, ett problem i den här kretsen kan och/eller kommer att orsaka betydande körbarhetsproblem bland andra potentiella faror/symtom.
Gruppbokstaven "H" i den här koden används för att särskilja vilken exakt krets felet är. refererar till. För att avgöra hur detta gäller för just ditt fordon, måste du hänvisa till tillverkarspecifik teknisk information. Några exempel på distinktioner med injektorer: Bank 1, 2, etc., parade injektorer, individuella injektorer, etc.
ECM lyser upp MIL (Malfunction Indicator Lamp) med P217D och/eller relaterade koder (P217E, P217F) när den övervakar ett fel i matningsspänningen till bränsleinsprutarna och/eller deras kretsar. Det bör noteras att bränsleinsprutarnas selar är dragna i nära anslutning till extrema temperaturer. På grund av selarnas placering är de flyktiga för fysisk skada. Med detta i åtanke, kommer jag att säga, för det mesta kommer detta att vara ett mekaniskt problem.
P217D Fuel Injector Group H Circuit/Open-koden är aktiv när ECM upptäcker en öppen eller felfunktion i bränsleinjektorns matningsspänningskrets.
Vad är svårighetsgraden av denna DTC?
Ganska allvarlig skulle jag säga. I fält kallar vi brist på bränsle i blandningen som förbränns, ett "mager" tillstånd. När din motor går mager löper du risken att orsaka extrema motorskador i både omedelbar och avlägsen framtid. Med det i åtanke ska du alltid hålla koll på din motors underhåll. Det måste finnas ett visst mått av flit här, så låt oss hålla våra motorer igång smidigt och effektivt. När allt kommer omkring, drar de oss runt för att transportera oss dagligen.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P217D-felkod kan vara:
Oregelbunden motorprestanda Feltändning Bränsleekonomi reducerad Oregelbunden tomgång Överdriven rök Motorljud Brist på kraft Kan inte klättra uppför branta backar Minskad gasresponsVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till denna P217D bränsleinjektorgrupps matningsspänningskod kan inkludera:
Defekt eller skadad bränsleinjektor(er) Skadad ledningsnät Internt ledningsfel Internt ECM-problem AnslutningsproblemVad är några P217D-felsökningssteg?
Grundläggande steg #1
Första rekommenderade steget är att lokalisera vilken "grupp" av sensorer tillverkaren hänvisar till. Med denna information kan du sedan hitta den fysiska platsen för injektorn/injektorerna och deras kretsar. Detta kan innebära att man tar bort många motorkåpor och/eller komponenter för att få visuell åtkomst (om möjligt). Se till att inspektera selen för trasiga ledningar. Alla slitna awa
Läs: 31
