P205D Reduktanttanktemperatursensorkrets hög
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Reduktanttanktemperatursensorkrets hög
Vad betyder det?
< /p>
Den här diagnostiska felkoden (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
A lagrad kod P205D betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har detekterat en för hög grad av spänning i reduktionsmedelstankens temperatursensorkrets. Denna kod visas uteslutande i fordon med en rent brinnande dieselmotor.
Katalysatorsystemet ansvarar för minskning av (i princip) alla avgasutsläpp även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx-fälla.
Avgasåterföringssystem (EGR) går ytterligare ett steg längre för att minska NOx. Ändå kan dagens större och kraftfullare dieselmotorer inte uppfylla strikta federala (USA) emissionsstandarder enbart med EGR, dieselpartikelfilter/katalysator och NOx-fälla. Det var av denna anledning som system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfanns.
SCR-system sprutar in en reduktionsmedelsförening eller en dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför dieselpartikelfiltret, NOx-fällan , och/eller katalysatorn via reduktionsmedelsinsprutningsventilen (solenoid). Den exakt tidsinställda DEF-insprutningen höjer temperaturen på filtreringselementet och gör att det fungerar mer effektivt. Det förbättrar filterelementets livslängd och tillåter att färre skadliga avgaser släpps ut i atmosfären. Hela SCR-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Hur som helst övervakar styrenheten O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning (reduktionsmedel). Exakt DEF-injektion är nödvändig för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och optimera föroreningsfiltreringen.
Reduktionsmedels-/regenereringspumpen används för att trycksätta DEF i vätskereduktionssystemet för användning, när så krävs. Matningspumpens spänning övervakas av PCM för konsekventa fluktuationer och belastningsprocent. PCM:n övervakar också en eller flera trycksensorer i reduktionsmedelsförsörjningssystemet för att avgöra om det finns en läcka i systemet.
Om PCM:n detekterar en spänningsgrad i reduktionsmedelstankens temperatursensorkrets som är för hög, över de acceptabla parametrarna i kretsen, kommer en kod P205D att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Flera tändcykler - med ett fel - kan krävas för MIL-belysning.
Exempel på en DEF-reduktionsmedelstank:
Vad är svårighetsgraden av denna DTC?
En lagrad kod P205D bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. SCR-systemet kan inaktiveras på grund av det. Katalysatorskada kan uppstå om förhållandena som bidrog till att koden lagrades inte åtgärdas i tid.
Vilka är några av kodens symptom?
Symptom på en P205D felkod kan inkludera:
Minskad bränsleeffektivitet Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad motorprestanda Andra SCR-relaterade koderVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till detta koden kan inkludera:
Defekt temperatursensor för reduktionsmedeltank Öppna eller kortslutna kretsar i temperatursensorsystemet för reduktionsmedelstank Dålig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfelVad är några P205D-felsökningssteg?
A diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa med fordonsspecifik diagnostisk information kommer att krävas för att diagnostisera en kod P205D.
Yo
Läs: 22
