P2460 Dieselpartikelfiltertrycksensor B krets låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Dieselpartikelfiltertrycksensor B krets låg
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Jag har upptäckt att när en kod P2460 lagras, har drivlinans kontrollmodul (PCM) upptäckt en lågspänningsinsignal från kretsen av dieselpartikelfiltrets (DPF) trycksensor som har getts beteckningen B. Endast fordon utrustade med dieselmotorer bör uppvisa denna kod.
Designad för att ta bort nittio -procent av kolpartiklarna (sot) från dieselmotorernas avgaser, har DPF-system snabbt blivit normen i dieseldrivna fordon. Dieselmotorer (särskilt under kraftig acceleration) producerar tjock svart rök från avgaserna. Det kan hänföras till sot. DPF liknar vanligtvis en ljuddämpare eller katalysator, är monterad i ett stålhölje och placerad före katalysatorn (och/eller NOx-fällan). Genom designen är stora sotpartiklar fångade i DPF-elementet medan mindre partiklar (och andra avgasföreningar) tillåts strömma igenom.
Flera elementära föreningar används för närvarande för att fånga in stora sotpartiklar som släpps ut från diesel motoravgaser. Dessa kan innefatta: pappersfibrer, metallfibrer, keramiska fibrer, silikonväggfibrer och kordieritväggfibrer. Keramisk baserad kordierit är den vanligaste typen av fiber som används i DPF-applikationer. Cordierite har utmärkta filtreringsegenskaper och är billig att tillverka. Kordierit är dock känt för att ha problem med överhettning vid högre temperaturer, vilket gör det känsligt för funktionsfel i fordon utrustade med passiva DPF-system.
I kärnan av alla DPF finns filtreringselementet. Stora sotpartiklar fångas mellan fibrerna när motorns avgaser tillåts passera. När stora sotpartiklar samlas ökar avgastrycket. Efter att avgastrycket har nått en programmerad nivå måste filtreringselementet regenereras. Regenerering tillåter avgaserna att fortsätta strömma genom DPF och upprätthåller rätt nivå på avgastrycket.
Aktiva DPF-system regenereras automatiskt. I denna typ av system är PCM programmerad att injicera kemikalier (inklusive men inte begränsat till dieselbränsle och dieselavgasvätska) i DPF med programmerade intervall. Denna elektroniskt kontrollerade injektion orsakar en ökning av avgastemperaturen, vilket gör att instängda sotpartiklar kan brinna och frigöras som joner av kväve och syre.
Passiva DPF-system liknar varandra (i teorin) men kräver någon typ av input från operatören. Regenereringsproceduren kan ta timmar att genomföra när den väl har initierats. Vissa fordon kräver en kvalificerad reparationsanläggning för regenereringsprocessen. Andra modeller är utformade så att DPF måste tas bort från fordonet och servas med en specialiserad maskin som slutför processen och gör sig av med sotpartiklarna.
Efter att sotpartiklarna har avlägsnats tillräckligt, anses DPF:en regenererad. Avgasmottrycket bör återgå till en acceptabel grad efter regenerering.
DPF-trycksensorn är vanligtvis monterad i motorrummet och bort från DPF. Avgasmottrycket övervakas av sensorn (när det kommer in i DPF) med hjälp av silikonslangar (anslutna till DPF och DPF-trycksensorn).
En kod P2460 kommer att lagras om PCM upptäcker ett avgastryck tillstånd som är lägre än tillverkarens specifikationer eller en elektrisk insignal från DPF-trycksensor A som är lägre än de programmerade begränsningarna.
Symtom och svårighetsgrad
Tillstånd som kan leda till
Läs: 22
