P212D Gasspjällslägesgivare/switch G-krets hög ingång
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Gaplägesgivare/brytare "G"-krets hög ingång
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
När jag har stött på en lagrad kod P212D, har jag upptäckt att det betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en högspänningsingång från gasspjällslägesgivarens (TPS) krets eller en speciell pedallägesgivare (PPS) krets. "G" hänvisar till en speciell krets, sensor eller område i en viss krets.
Konsultera en pålitlig fordonsinformationskälla (All Data DIY fungerar) för information om fordonet i fråga. Denna kod används endast i fordon som är utrustade med drive by wire-system (DBW).
PCM styr DBW-systemet med hjälp av en gaspådragsmotor, en eller flera pedallägessensorer (ibland kallade gaspedalen) pedallägessensorer) och flera gaspådragssensorer. Givarna är försedda med en referensspänning (vanligtvis 5 volt) och jord. De flesta TPS/PPS-sensorer är av potentiometertyp och de kompletterar respektive krets. En svängbar stödpunktsförlängning, på gaspedalen eller gasspjällsaxeln, aktiverar sensorns kontakter. Sensorresistans ändras när kontakterna flyttas över sensorkretskortet, vilket orsakar variationer i kretsresistans och signalingångsspänning till PCM.
Om signalingångsspänningen är större än en programmerad gräns, under en längre period över tid och under en viss uppsättning omständigheter kommer en kod P212D att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan lysa.
Symptom/allvarlighetsgrad
När denna kod lagras , kommer PCM vanligtvis att gå in i svagt läge. Motoraccelerationen kommer att vara kraftigt begränsad (om den inte är inaktiverad) i detta läge. Symtom på en P212D-kod kan inkludera:
Gasreglage som fastnat (vid valfritt varvtal) Begränsad eller ingen acceleration Motorstopp när den får gå på tomgång Tveksamhet vid acceleration Farthållaren fungerar inteOrsaker
Möjliga orsaker till detta motorkod inkluderar:
Öppna eller kortslutna kretsar mellan TPS, PPS och PCM Defekta TPS eller PPS Korroderade elektriska kontakter Defekt drive-by-wire ställdonmotorDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att kolla efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Jag skulle få tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) , och en fordonsinformationskälla som All Data (DIY) för att diagnostisera en kod P212D.
Jag skulle göra det första steget i min diagnos till en visuell inspektion av alla systemrelaterade kablar och kontakter. Jag gillar också att kontrollera gasspjällsplattan för tecken på kolansamling eller skada. Överdriven koluppbyggnad, som håller gasreglaget öppen vid start, kan orsaka att en kod P212D lagras. Rengör kol från spjällhuset enligt tillverkarens rekommendationer och reparera eller byt ut defekta ledningar eller komponenter efter behov, testa sedan DBW-systemet igen.
Närnäst ansluter jag skannern till fordonets diagnostiska port och hämtar alla lagrade problem koder. Jag skriver ner dem ifall jag skulle behöva ordningsföljden som koderna lagrades i. Jag gillar också att behålla all relaterad data för frysning av ramar. Dessa anteckningar kan vara användbara om P212D har visat sig intermittent. Nu rensar jag koderna och provkör fordonet. Om koden återställs fortsätter jag med min diagnos
Spänningstoppar och inkonsekvenser mellan TPS, PPS och PCM kan upptäckas med hjälp av skannerdataströmmen. Begränsa dataströmmen för att endast visa relevanta data för
Läs: 21
