P2628 O2 sensor pumpström trimkrets hög B1S1
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
O2 sensor pumpström trimkrets hög bank 1 sensor 1
Vad betyder det?< /h2>
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlinan (DTC) gäller vanligtvis för alla OBD-II-utrustade fordon, inklusive men inte begränsat till fordon från Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etc.
P2628 OBDII-felkoden är associerad med O2-sensorns pumpströmtrimkrets. När Powertrain Control Module (PCM) upptäcker ett fel i O2-sensorns pumpströmtrimkrets för nummer ett som kallas uppströmssensorn, kan sex olika koder ställas in.
Dessa koder är P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 och P2631 baserat på den specifika signalen som varnar PCM för att ställa in koden och tända Check Engine Light .
Kod P2628 ställs in av PCM när O2-sensorns pumpströmtrimkrets för Bank 1 Sensor 1 sänder en högre spänningssignal än normalt. På motorer med flera banker är bank 1 banken för motorn som innehåller cylinder #1.
Vad gör en O2-sensor?
Syftet med en O2-sensor är att övervaka hur mycket oförbränt syre finns i avgaserna när det lämnar motorn. PCM använder signalerna som skickas från O2-sensorerna för att bestämma syrenivåerna i avgaserna.
Dessa avläsningar används för att kontrollera bränsleblandningen. PCM kommer att justera bränsleblandningen därefter när motorn brinner rik (mindre syre) eller mager (mer syre). Alla OBDII-fordon har minst två O2-sensorer, en före katalysatorn (uppströms) och en efter (nedströms).
En oberoende dubbel avgaskonfiguration kommer att inkludera fyra O2-sensorer. Denna P2628-kod är associerad med uppströmssensorerna som är placerade före katalysatorn (sensor #1).
Kodens svårighetsgrad och symtom
Kodens svårighetsgrad är måttlig, men kommer att utvecklas om inte rättas till i tid. Symtom på en P2628-felkod kan inkludera:
Dålig prestanda som fortskrider Motorn kommer att gå mager Motorn kommer att gå rik. Kontrollera motorn Ljus tänds Rök från avgasröret Ökad bränsleförbrukningVanliga orsaker till en P2628-kod
Möjliga orsaker till denna kod kan vara:
Defekt O2-sensor kolansamling på O2-sensor Trasig säkring (om tillämpligt) Bränsletryck för högt Bränsletryck för lågt Vakuumläckage på motorn Överdrivet avgasläckage Korroderad eller skadad kontakt Defekt eller skadade ledningar Felaktiga PCMVanliga reparationer
Byta ut eller rengöra O2-sensorn Byta trasig säkring (om tillämpligt) Bränsletrycksjustering Reparera motorvakuumläckor Reparera avgasläckor Rengöring av korrosion från kontakter Reparera eller byta kablar Blinkande eller byte av PCM < h2>P2628 Diagnostik och reparationsprocedurerKontrollera efter TSB
Det första steget i felsökningsprocessen för eventuella fel är att undersöka tekniska servicebulletiner (TSB) för det specifika fordonet efter år , modell och kraftverk. I vissa fall kan detta spara mycket tid i det långa loppet genom att peka dig i rätt riktning.
Det andra steget är att lokalisera O2-sensorn före katalysatorn. Utför en noggrann visuell inspektion för att kontrollera de tillhörande ledningarna för uppenbara defekter som skrapning, skavning, kala kablar eller brännskador. Nästa är att kontrollera kontakten för säkerhet, korrosion och skadade stift. Med motorn igång bör den visuella inspektionen innefatta identifiering av möjliga avgasläckor. Baserat på bränsleförbrukningen och motorns funktion kan bränsletryckstester rekommenderas. Du bör konsultera specifika tekniska data för att fastställa detta krav.
Avancerade steg
De avancerade stegen blir mycket fordonsspecifika och kräver lämplig avancerad utrustning för att fungera korrekt. Dessa procedurer kräver en digital multimeter och specifika tekniska referenser för
Läs: 19
