P0656 Fel på bränslenivåutgångskrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Fel på bränslenivåutgångskrets
Vad betyder det?
Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) och gäller många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Saturn, Ford, GMC, Mercedes Benz, Holden, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
En lagrad kod P0656 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM), eller en av de andra relaterade kontrollerna, har upptäckt en avvikelse i bränslenivåns utgående krets.
Bränslenivåmätaren är en integrerad del av instrumentpanelen. Med den kan föraren övervaka fordonets bränslenivå när han kör fordonet. Vanligtvis tar PCM emot en signal från bränslenivåsensorn (i bränsletanken). Denna signal gör det möjligt för PCM att beräkna bränslesträcka och övervaka bränsletankens tryck samt bränsletemperaturen. Dessa data används för att beräkna motorns bränsletillförselstrategi och sedan skickas bränslenivåns utsignal till bränslemätaren och/eller instrumentpanelens styrenhet. Den kan också matas ut till lågbränslelampan och andra styrenheter ombord.
Om ett problem upptäcks vid övervakning av bränslenivåns utgående krets kommer en kod P0656 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) ) kan vara upplysta.
Typiska enkla mätare:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
En P0656 bör kategoriseras som måttlig eftersom den kan resultera i en inoperativ bränslemätare och/eller körbarhetsproblem, och du kan potentiellt få slut på bensin.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P0656 felkod kan inkludera:
Ej fungerande bränslenivåmätare Lågbränslelampa fungerar inte Lågbränslelampa förblir tänd Problem med motorkörbarhet Bränsletemperaturkoder Koder för avdunstningsutsläppVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till denna kod kan vara:
Öppen eller kortsluten krets mellan PCM och instrumentpanelen eller andra styrenheter PCM-programmeringsfel Felaktig styrenhet eller PCMVad är några P0656-felsökningssteg?
Konsultera din fordonsinformationskälla för tekniska servicebulletiner (TSB) som replikerar den lagrade koden, fordonet (år, märke, modell och motor) och uppvisade symptom. Om du hittar rätt TSB kan den ge användbar diagnostisk information.
En diagnostisk skanner och en digital volt/ohmmeter kommer att behövas för att korrekt diagnostisera en kod P0656. En pålitlig källa till fordonsinformation kommer också att krävas.
Börja med att ansluta skannern till fordonets diagnostiska port och hämta alla lagrade koder och frys ramdata. Du kommer att vilja skriva ner den här informationen, ifall koden visar sig vara periodisk.
När du har registrerat all relevant information, rensa koderna och provkör fordonet (om möjligt) tills koden är återställ eller PCM går in i beredskapsläge.
Om PCM går in i beredskapsläge är koden intermittent och kommer att bli ännu svårare att diagnostisera. Tillståndet, som gjorde att P0656 lagrades, kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan nås. Å andra sidan, om koden inte kan återställas och det inte finns några körbarhetssymptom, kan fordonet köras normalt.
Om P0656 omedelbart återställs, fortsätt med en visuell inspektion av systemrelaterade ledningar och kontakter. Kablar som har gått sönder eller urkopplade bör repareras eller bytas ut vid behov.
Om kablar och kontakter verkar fungera, använd din källa till fordonsinformation för att få lämpliga kopplingsscheman, kontaktytorna, kontaktstiftet diagram och diagnostiska flödesscheman.
När du har rätt information, använd din DVOM för att testa bränslenivåns utgående krets vid lämplig stift på PCM-anslutningen
Läs: 33
