P0116 Motorns kylvätsketemperatursensor krets 1 Område/prestanda Problem Felkod

P0116 ECT-sensorkrets räckvidd/prestanda

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Range/Prestanda

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

ECT-sensorn (Engine Coolant Temperature) är en termistor som ändrar motståndet baserat på temperaturen hos kylvätskan som kommer i kontakt med den. ECT-sensorn kommer att placeras i blocket eller kylvätskepassagen. Vanligtvis är det en tvåtrådssensor. En ledning är en 5 volts matning från PCM (Powertrain Control Module) till ECT. Den andra är en jord till ECT.

 

När temperaturen på kylvätskan ändras, ändras motståndet på signalledningen i enlighet med detta. PCM övervakar avläsningen och bestämmer kylvätsketemperaturen för att utföra väsentlig motorbränslehantering. När motorns kylvätska är låg är sensormotståndet högt. PCM kommer att se en hög signalspänning (låg temperatur). När kylvätskan är varm är sensorns motstånd lågt och PCM kommer att se en hög temperatur. PCM förväntar sig att se långsamma resistansförändringar på ECT-signalkretsen. Om den ser en snabb förändring i spänningen som inte överensstämmer med en motor som värms upp, kommer denna P0116-kod att ställas in. Eller om den ser en brist på förändring i ECT-signalen, kan den här koden ställas in.

Symptom

Det kanske inte finns några märkbara symtom om problemet är mycket återkommande, dock kan följande inträffa:

MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Dålig körbarhet Svart rök kl. avgasrör Dålig bränsleekonomi Får inte gå på tomgång Kan uppvisa stopp eller feltändar

Orsaker

Möjliga orsaker till P0116-koden inkluderar:

Saknas eller har fastnat öppen termostat Dålig ECT-sensor Kort eller öppen på signalkabeln Kort eller öppen jordledning Dåliga anslutningar i ledningar

Ett exempel på en ECT-sensor för motorkylvätska

Möjliga lösningar

Om det finns några andra ECT-sensorkoder, diagnostisera dem först.

Kontrollera ECT-avläsningen med hjälp av ett skanningsverktyg. På en kall motor bör den matcha IAT-avläsningen eller vara lika med avläsningen av omgivningstemperaturen (utanför). Om det stämmer överens med IAT eller omgivningstemperaturen, kontrollera data för frysbilden på ditt skanningsverktyg (om sådant finns). De sparade uppgifterna bör berätta vad ECT-avläsningen var när felet inträffade.

a) Om den sparade informationen indikerar att avläsningen av motorns kylvätska var på det kallaste värdet (cirka -30 grader F) så är det en bra indikation på att ECT-resistansen periodvis var hög (såvida du inte bor i Anchorage!) Kontrollera att ECT-sensorns jord- och signalkretsar är öppna och reparera vid behov. Om de verkar okej, värm upp motorn medan du övervakar ECT för intermittenta hopp högt eller lågt. Om det finns, byt ut ECT.

b) Om den sparade informationen indikerar att motorns kylvätskeavläsning var på det varmaste värdet (cirka 250 + grader F) så är det en bra indikation på att ECT-resistansen periodvis var låg . Kontrollera om det finns en kortslutning till jord på signalkretsen och reparera vid behov. Om det verkar okej, värm upp motorn medan du övervakar ECT för intermittenta hopp högt eller lågt. Om det finns byt ut ECT.

Andra ECT-sensorer och kretsrelaterade felkoder: P0115, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

_{Läs: 47}