P075F Transmissionsvätskenivå för hög Felkod

P075F Transmissionsvätskenivå för hög

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Transmissionsvätskenivå för hög

Vad betyder det?

Denna generiska drivlina diagnostisk felkod (DTC) gäller vanligtvis OBD-II-utrustade fordon som har en nivåsensor för transmissionsvätskor. Fordonsmärken kan inkludera men är inte begränsade till GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Den här koden är ovanlig.

Om du har den här P075F-koden är det troligtvis ditt fordon har en sensor för transmissionsvätskenivå (TFL). Den används för att bestämma transmissionsvätskenivån inuti transmissionen eftersom en felaktig nivå kan vara skadlig för transmissionen.

TFL-sensorer tar emot en referensspänning från PCM:n . PCM övervakar kretsen och när den upptäcker att nivån är för hög utanför intervallet ställer den in denna DTC och visar kontrollampan för motorn eller växellådans varningslampa för föraren.

Kod P075F ställs in när PCM:n upptäcker att transmissionsvätskenivån är för hög. Relaterade koder inkluderar P070A, P070B, P070C, P070D, P070E och P070F.

Kodens svårighetsgrad och symtom

Allvarlighetsgraden av denna överföringskod är måttlig till svår. I vissa fall kan en hög transmissionsvätskenivå när den lämnas utan uppsikt resultera i skador på transmissionen. Det är en bra idé att åtgärda den här koden så snart som möjligt.

Symptom på en P075F-felkod kan inkludera:

Upplyst transmissionsvarningslampa Upplyst kontrollampa för motorn Problem med transmissionsprestanda

Vanliga orsaker till denna DTC-kod

Möjliga orsaker till denna P075F transmissionsvätskenivåkod kan inkludera:

Felaktig transmissionsvätskenivåsensor Hög transmissionsvätskenivå (mest troligt) Elektriska och/eller ledningsproblem Felaktiga PCM

Diagnostik och reparationsprocedurer

Börja med kontrollera transmissionsoljans nivå och skick i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Inspektera sedan transmissionsvätskenivåsensorn och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka. Kolla sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.

Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.

Kontrollera ledningsdragningen

Innan du fortsätter bör du läsa kopplingsscheman från fabriken för att avgöra vilka ledningar som är vilka. Autozone erbjuder gratis reparationsmanualer online för många fordon och ALLDATA erbjuder enstaka fordonsabonnemang.

Kontrollera referensspänningssidan av kretsen

Med tändningen på, använd en digital multimeter inställd på DC volt för att kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5 eller 12 volt) från PCM. För att göra detta, anslut den negativa mätarkabeln till jord och den positiva mätarkabeln till sensor B+ terminalen på kabelnätssidan av kontakten. Om ingen referenssignal finns, anslut mätaren inställd på ohm (med tändningen avstängd) mellan referensspänningsstiftet på TFL och referensspänningsstiftet på PCM. Om mätaren visar out of limits (OL) finns det en öppen krets mellan PCM och sensor som måste lokaliseras och repareras. Om mätaren visar ett numeriskt värde finns det kontinuitet.

Om allt är bra fram till denna punkt, vill du kontrollera att det kommer ström från PCM:n. För att göra detta, slå på tändningen och ställ in mätaren på DC volt. Anslut den positiva mätarledningen till referensspänningsterminalen på PCM:n och den negativa ledningen till jord. Om det inte finns någon referensspänning från PCM är PCM troligen felaktig. Men PCM:er blir sällan dåliga, så det är en bra idé att dubbelkolla ditt arbete fram till denna punkt.