P0119 Motorns kylvätsketemperatursensorkrets 1 Intermittent felkod

P0119 Motorns kylvätsketemperatursensorkrets intermittent

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Kylvätsketemperatursensorkrets intermittent

Vad betyder det?

Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

När jag ansluter min kodläsare till ett fordon och hittar en lagrad P0119, vet jag att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en intermittent signal från motorns kylvätsketemperatursensor (ECT).

 

PCM övervakar ECT med hjälp av en referenskrets (vanligtvis fem volt) som kompletteras av ECT-sensorn . Om separata ECT-sensorer används (en för PCM och en annan för temperaturmätaren) är själva sensorn vanligtvis av tvåtrådsdesign. Den första ledningen bär femvoltsreferensen och den andra ledningen är jordledningen. ECT-sensorn är vanligtvis en negativ koefficientsensor, vilket innebär att när sensortemperaturen höjs minskar motståndet. Variationen i sensorresistans översätts till fluktuationer i kretsspänningen som känns igen av PCM som förändringar i ECT. Om PCM och temperaturmätaren använder samma ECT-sensor, kommer sensorn att vara av tretrådsdesign. Den reagerar på temperatur på samma sätt som tvåtrådssensorn men en tråd matar en insignal till mätaren och en tråd matar en insignal till PCM. Enkelt, va?

Även om ECT-placeringen kommer att skilja sig åt mellan tillverkare, kommer den alltid att träs in direkt i en motorkylvätskepassage. Många biltillverkare placerar ECT-sensorn i cylinderblocket eller cylinderhuvudet, andra trär in den i en av insugningsgrenrörets kylvätskepassager, och vissa hittar den i termostathuset.

Med ECT-sensorn gängad i motorn sticker spetsen på sensorn, som innehåller termistorn, ut i kylvätskepassagen. Med motorn igång bör kylvätska ständigt flöda över spetsen. När motorns kylvätska ökar i temperatur, ökar även termistorn inuti ECT-sensorn.

PCM använder motortemperatur för att beräkna bränsletillförsel, tomgångsvarvtal och tändningstid. ECT-sensorns ingång är kritisk eftersom motorns kontrollsystem måste fungera annorlunda när motortemperaturen ändras från omgivningstemperatur till mer än 220 grader Fahrenheit. PCM använder också ECT-sensoringången för att initiera drift av elektrisk kylfläkt.

Om PCM tar emot insignaler från ECT-sensorn som är oregelbundna eller intermittenta, under en viss tidsperiod och under vissa omständigheter, en kod P0119 kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd.

Ett exempel på en ECT-sensor för motorkylvätska

Allvarlighetsgrad och symtom

Eftersom ECT-sensorn spelar en så viktig roll för motorns körbarhet, kod P0119 bör åtgärdas omedelbart.

Symptom på en P0119-kod kan inkludera:

Tveksam motor på tomgång vid kallstart Tveka eller snubbla vid acceleration Rik avgaslukt, särskilt vid kallstart Eventuell överhettning av motorn Elektrisk kylning fläkten går konstant eller går inte alls

Orsaker

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

Låg motorkylvätskenivå Defekt termostat Dålig ECT-sensor Öppna eller kortslutna ledningar och/eller kontakter i ECT sensorkrets

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

När jag står inför diagnostiseringen av en kod P0119, vill jag ha en lämplig diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en infraröd termometer och en pålitlig fordonsinformationskälla (som All D

_{Läs: 41}