P209E Reducant Injection Air Pressure Sensor "A"/"B" Korrelationsfelkod

P209E Reduktantinsprutningslufttrycksensor A/B-korrelation

OBD-II-felkod Teknisk beskrivning

A/B-korrelation för reduktantinsprutningslufttrycksensor

Vad betyder det?

h2>

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.

< br/> 

En lagrad kod P209E betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett korrelationsproblem mellan reduktionsmedelsinsprutningslufttrycksensorerna A och B-kretsar. Detta system använder flera trycksensorer. Se en modellspecifik servicemanual för att avgöra vilken som är "A"- och/eller "B"-kretsen.

Katalysatorsystemet är ansvarigt för att minska (i princip) alla avgasutsläpp även om vissa applikationer också är utrustade med med en NOx-fälla.

Avgasrecirkulationssystem (EGR) går ytterligare ett steg längre i minskningen av NOx. Ändå kan dagens större och kraftfullare dieselmotorer inte uppfylla strikta federala (USA) emissionsstandarder enbart med EGR, dieselpartikelfilter/katalysator och NOx-fälla. Det var av denna anledning som system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfanns.

SCR-system sprutar in en reduktionsmedelsförening eller en dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför dieselpartikelfiltret, NOx-fällan , och/eller katalysatorn via reduktionsmedelsinsprutningsventilen (solenoid). Den exakt tidsinställda DEF-insprutningen höjer temperaturen på filtreringselementet och gör att det fungerar mer effektivt. Det förbättrar filterelementets livslängd och tillåter att färre skadliga avgaser släpps ut i atmosfären. Hela SCR-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Hur som helst övervakar styrenheten O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning (reduktionsmedel). Exakt DEF-injektion är nödvändig för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och optimera föroreningsfiltreringen.

Reduktionsmedels-/regenereringspumpen används för att trycksätta DEF i vätskereduktionssystemet för användning, när så krävs. Matningspumpens spänning övervakas av PCM för konsekventa fluktuationer och belastningsprocent. PCM:n övervakar också en eller flera trycksensorer i reduktionsmedelsförsörjningssystemet för att avgöra om det finns en läcka i systemet.

Om PCM:n upptäcker ett spänningskorrelationsproblem i reduktionsmedelsinsprutningslufttryckssensorerna A och B kretsar, kommer en kod P209E att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd. Flera tändcykler - med ett fel - kan krävas för MIL-belysning.

Vad är allvarlighetsgraden för denna felkod?

En lagrad kod P209E bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. SCR-systemet kan inaktiveras på grund av det. Katalysatorskada kan uppstå om de tillstånd som bidrog till att koden lagrades inte åtgärdas i tid.

Vilka är några av kodens symptom?

Symptom på en P209E felkod kan inkludera:

Minskad bränsleeffektivitet Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad motorprestanda Andra SCR-relaterade koder

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till detta koden kan inkludera:

Defekt reduktionsmedelslufttrycksensor (A och/eller B) Öppna eller kortslutna kretsar i reduktionsmedelsinsprutningslufttryckssensorsystemet Dålig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfel

Vad är några P209E-felsökningssteg?

Se till att tillförselsystemet för reduktionsmedel/regenerering inte tappar tryck (internt eller externt). Aktivera pumpen för att skapa

_{Läs: 19}