P0108 grenrör absolut tryck/barometriskt tryck krets hög ingångsfelkod

P0108 - MAP Pressure Circuit High Input

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input

Vad betyder det?

< p>Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

MAP-sensorn (Manifold Absolute Pressure) mäter motorgrenrörets negativa lufttryck. Det är vanligtvis en tretrådssensor: en jordledning, en 5 volts referenskabel från PCM (Powertrain Control Module) till MAP-sensorn och en signalledning som informerar PCM om MAP-sensorns spänningsavläsning när den ändras.

 

Ju högre motorvakuum, desto lägre spänningsavläsning. Spänningen bör variera mellan cirka 1 volt (vid tomgång) till cirka 5 volt (WOT vidöppen gas).

Om PCM ser att spänningsavläsningen från MAP-sensorn är större än 5 volt, eller om spänningsavläsningen är högre än vad PCM anser vara normalt under vissa omständigheter, kommer en P0108 DTC att ställas in.

En typisk MAP-sensor

Symptom

Symptom på en P0108 DTC-kod kan inkludera:

MIL (Malfunction Indicator Lamp) kommer sannolikt att vara på Motorn kan gå dåligt Motorn kanske inte går alls Bränslesträckan kan minska Förekomst av svart rök vid avgaserna

Orsaker

Potentiell orsak till en P0108-kod:

Dålig MAP-sensor Läckage i vakuum matningsledning till MAP-sensor Motorvakuumläcka Kort på signalkabel till PCM Kortslutning på referensspänningsledning från PCM Öppen i jordkrets till MAP Sliten motor som orsakar lågt vakuum

Möjliga lösningar

Ett bra sätt att diagnostisera om MAP-sensorn är skyldig skulle vara att jämföra KOEO (nyckel på motor av) MAP-sensoravläsning på ett skanningsverktyg med barometertrycksavläsning. De bör vara desamma eftersom de båda mäter atmosfärstryck.

Om MAP-avläsningen är större än 0,5 volt från BARO-avläsningen, skulle problemet troligen lösas genom att byta ut MAP-sensorn. Annars, starta motorn och observera MAP-avläsningen på tomgång. Den ska normalt vara cirka 1,5 volt (varierar beroende på höjd).

a. Om så är fallet är problemet sannolikt återkommande. Kontrollera alla vakuumslangar för skador och byt ut vid behov. Du kan också prova att vicka testa selen och kontakten för att återskapa problemet.
b. Om avläsningsverktygets MAP-avläsning är mer än 4,5 volt, kontrollera motorns faktiska vakuumavläsning med motorn igång. Om den är mindre än 15 eller 16 tum Hg, så ser PCM förmodligen inte tillräckligt med vakuum (pga en sliten motor, kanske) för ett givet drifttillstånd (vilket orsakar en högre än normal spänningssignal till PCM) och inställning koden. Reparera problemet med motorns vakuum och testa igen.
c. Men om motorns faktiska vakuumavläsning är 16 tum Hg eller mer, koppla ur MAP-sensorn. Skanningsverktygets MAP-avläsning bör indikera att det inte finns någon spänning. Kontrollera att jord från PCM är intakt och även att MAP-sensorkontakten och terminalerna är täta. Om anslutningen är bra, byt ut kartsensorn.
d. Men om, med KOEO, & MAP-sensorn frånkopplad, skanningsverktyget visar en spänningsavläsning, kan det vara en kortslutning i kabelnätet till MAP-sensorn. Stäng av tändningen. Koppla bort kontakten från PCM och ta bort MAP-signalkabeln från kontakten. Sätt tillbaka PCM-kontakten och se om med KOEO, skanningsverktygets MAP-avläsning visar spänning. Om det fortfarande gör det, byt ut PCM. Om inte, kontrollera efter spänning på signalkabeln du just tog bort från PCM. Om det finns spänning på signalkabeln, hitta kortslutningen i selen och reparera.

Andra MAP-sensorkoder: P0105 - P0106 ​​- P0107 - P0109

_{Läs: 50}