P0670 Glödstiftsmodul Styrkrets Felkod

P0670 DTC Glödstiftskontrollmodul Kretsfel

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Glödstiftskontrollmodul Kretsfel

Vad betyder det?

OBD-koden (diagnostik ombord) P0670 är generisk och omfattar alla märken av sena dieselmotorer, inklusive de dieslar som finns i Ford, Dodge, Chevrolet, GMC och VW Volkswagen. För att förstå betydelsen av denna kod, dess konsekvenser och symtom är det viktigt att förstå dynamiken i arbetet.

Till skillnad från en konventionell gasmotor är en diesel inte beroende av en komprimerad bränsleblandning och en elektrisk antändningskälla för att fungera. Dieslar har mycket högre kompression än gasmotorer.

 

Denna höga kompression gör att luften i cylindern når över 600 grader - tillräckligt för att antända dieselbränslet. När kolven når cylinderns övre dödpunkt sprutar högtrycksbränsle in i cylindern. Den antänds omedelbart när den möter den överhettade luften och de expanderande gaserna driver ner kolven.

Glödstift

Eftersom dieselmotorn kräver överhettad luft för att antända bränslet, uppstår ett problem när motorn är kall. När man startar en kall motor är det svårt att överhetta luften när dess värme snabbt förloras till det kalla cylinderhuvudet.

Glödstiftet är lösningen. Installerad i cylinderhuvudet värms den pennformade pluggen upp tills den lyser i upp till tio sekunder. Detta resulterar i att den omgivande cylinderväggens temperatur stiger så att kompressionsvärmen kan stiga tillräckligt för antändning.

En typisk dieselmotors glödstift:

< h3>Glödstiftskrets

Kretsen är vanlig på alla dieslar med undantag för den komponent som används för att tajma glödstiftsdriften. Antingen kommer fordonet att ha en kontrollmodul för glödstift eller så gör PCM detta. I stället för en servicemanual ringer du bara en bildelarbutik och frågar om de säljer en kontrollmodul. Om inte, kontrollerar datorn timingen.

Batterier - Kontrollera att batterierna är fulladdade. Den komprimerade luften i cylindrarna behåller bara sin värme under en fraktion av en sekund så motorn måste vända snabbt Glödstiftsrelä - Ser ut som ett fjärrstartrelä och är vanligtvis placerat bredvid startreläet. De två är inte utbytbara eftersom glödstiftsreläet - av design - hanterar mycket högre strömstyrka Oljetemperatursensor - Denna används av PCM för att känna av när och hur länge glödstiften ska användas. Glödstiftssäkring - Tändningslåset ger ström till glödstiftsreläet medan PCM-datorn matar jord för att aktivera den, eller i fallet med en modul, kommer den att försörja jordad glödstiftskontrollmodul eller PCM

Operating Principals

När tändningen är på den ger ström till glödstiftsreläet. Datorn eller styrmodulen kommer att förse reläet med jord för att aktivera det. Den avgörande faktorn är oljetemperatursensorn. När datorn känner av en kall motor kommer den antingen att aktivera kontrollmodulen eller reläet genom att mata jord.

När det är aktiverat, förser reläet ström till glödstiften under den tid som bestäms av datorn eller kontrollmodul.

Om fordonet har en kontrollmodul är det bara att förse reläet med en tidsinställd jordning. Den kommer att ha en säkrad strömkälla och datorn ger jord för att slå på den.

Symptom

Glödstiftets varningslampa kommer att tändas och motorn startar långsamt vid varmt väder, eller startar inte vid kallt väder.

Om motorn startar kommer det att höras ett uttalat knackande ljud tills motorn värms upp till driftstemperatur. Vit rök kommer att synas från avgaserna då överskottsbränslet från den hårda starten brinner av. Motorn kommer att ha en märkbar miss tills cylinderhuvudets temperatur stiger tillräckligt för att stödja fullständig förbränning.

Glödstiftsvarningslampa tänd:

_{Läs: 31}