P2277 O2-sensorsignal biased/fast Rich Bank 2 Sensor 3 Felkod

P2277 O2-sensorsignal förspänd/fast Rich Bank 2-sensor 3

OBD-II-felkod teknisk beskrivning

O2-sensorsignal biased/fast Rich Bank 2-sensor 3

Vad gör det menar?

Det här är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den täcker alla OBD-II-utrustade fordon, 1996-nyare. Bilmärken kan omfatta men är inte begränsade till Hyundai, Ford, Jeep, Chevy, BMW, Kia, Holden, Dodge, etc. Specifika felsökningssteg kommer dock att variera beroende på fordonet.

Denna P2277 diagnostiska felkod (DTC) hänvisar till O2-sensorn (syre) för post-katalytisk omvandlare på bank #2, sensor #3. Denna post-cat-sensor används för att övervaka effektiviteten hos katalysatorn. Omvandlarens uppgift är att minska utsläppen ut genom avgasröret. När signalen från O2-sensorn detekteras av PCM:n som fast rik eller partisk rik, ställs denna DTC in.

P2277 DTC hänvisar till den andra nedströmssensorn (efter den andra katalysatorn), sensorn #3 på bank #2. Bank #2 är den sida av motorn som inte innehåller #1 cylindern.

Denna kod säger i princip att signalen som sänds ut av den speciella syresensorn har fastnat rik (vilket betyder för lite luft i avgaserna).

En typisk oxygen O2-sensor:< br>

Symptom

Du kommer troligen inte att märka några körbarhetsproblem eftersom detta inte är sensor #1. Du kommer att märka att felindikatorlampan (MIL) tänds. I vissa fall kan dock motorn gå ojämnt.

Möjliga orsaker

Orsakerna till denna felkod kan inkludera:

Förorenad eller felaktig HO2S2 (Sensor 3) HO2S2-ledningar/ kretsproblem Bränsletrycket felaktigt Felaktigt bränsleinsprutare Motorkylvätskeläckage Felaktig tömningsmagnetventil PCM har misslyckats

Diagnostik och reparationsprocedurer

Inspektera visuellt kablarna och kontakterna för korrosion, skavda/skavade/böjda ledningar, ledningsstift böjda/lösa, brända utseende och/eller korsade trådar. Reparera eller byt ut vid behov.

Kontrollera efter avgasläckor eller andra problem, reparera vid behov.

Använd en digital volt ohm-mätare (DVOM) inställd på ohm, kontrollera kabelnätsanslutningarna för motstånd . Jämför med tillverkarens specifikationer. Byt ut eller reparera vid behov.

Om du har tillgång till ett avancerat skanningsverktyg, använd det för att övervaka sensoravläsningarna som ses av PCM (motorn går, vid normal driftstemperatur i sluten slinga). Den bakre uppvärmda syresensorn (HO2S) ser normalt en fluktuerande spänning mellan 0 och 1 volt, för denna DTC kommer du sannolikt att se spänningen "fastnat" vid 1V. Att varva motorn bör få sensorns spänning att ändras (reagera).

De vanligaste korrigeringarna för denna felkod verkar vara antingen ett frånluftsläckage, ett ledningsproblem med sensorn/ledningarna eller själva sensorn . Om du byter ut O2-sensorn, köp en OEM (tillverkares märke) för bästa resultat.

Om du tar bort HO2S-syresensorn, inspektera den för kontaminering från bränsle, motorolja och kylvätska.

Andra felsökningsidéer: Använd en bränsletrycksmätare, kontrollera bränsletrycket vid Schrader-ventilen på bränsleskenan. Jämför med tillverkarens specifikationer. Inspektera tömningsmagnetventilen. Inspektera bränsleinsprutare. Inspektera kylvätskekanalerna för läckor.

_{Läs: 20}