P0086 Avgasventilstyrning magnetkrets hög bank 2
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 2)
Vad betyder det? h2>
Denna kod är en generisk OBD-II-drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan variera beroende på modell.
På fordon utrustade med variabel ventiltid (VVT), styr motorkontrollmodulen/drivlinans kontrollmodul (ECM/PCM) kamaxelns läge genom att reglera motoroljan genom kontrollsolenoiden för att byta kamaxelns läge. Styrsolenoiden styrs med hjälp av en pulsbreddsmodulerad signal (PWM) från ECM/PCM. ECM/PCM övervakar denna signal och om spänningen är över specifikationen kommer den att ställa in denna felkod och tända felindikatorlampan (MIL).
Bank 2 hänvisar till den sida av motorn som inte innehåller cylinder #1 - se till att verifiera enligt tillverkarens specifikationer. Avgasventilens styrsolenoid är vanligtvis placerad på avgasgrenrörets sida av cylinderhuvudet. Denna kod liknar koderna P0084 och P0085. Den här koden kan också åtföljas av P0029.
Symptom
Symptom på en P0086 kan inkludera:
Kontrollera motorlampan lyser (Felfunktionsindikatorlampa) Fordonet kan drabbas av dålig acceleration och minskad bränsleekonomi.Möjliga orsaker
Möjliga orsaker kan inkludera:
Ledningsnätet dåliga anslutningar eller frånkopplad Kontrollsolenoid öppen krets Kortslutning till ström Defekt ECMDiagnossteg
Kabelkabel - Kontrollera om nätanslutningarna är urkopplade, leta efter korrosion eller lösa kablar till kontakter. Koppla bort kabelnätsanslutningarna från solenoiden och PCM, med hjälp av ett kopplingsschema lokalisera + och - ledningarna till solenoiden. Solenoiden kan styras av jord eller effekt, beroende på applikation. Kontrollera med fabrikskopplingsscheman för att bestämma effektflödet i kretsen. Använd en digital volt ohm-mätare (DVOM) inställd på ohm-inställningen, kontrollera om det finns motstånd mellan varje ände av ledningen. En övergränsavläsning på DVOM kan vara en öppning i kablarna, lös anslutning eller terminal.
Kontrollsolenoid - Med den elektriska kabeln till solenoiden urkopplad, använd DVOM inställd på ohm, kontrollera resistans mellan var och en av de elektriska terminalerna på själva styrsolenoiden. Använd fabriksspecifikationerna eller en känd styrsolenoid om tillgänglig för att avgöra om det finns motstånd i solenoiden. Om det finns en övergräns eller mycket låg resistansavläsning på DVOM, är solenoiden troligen felaktig.
Kort till ström - Koppla ur kabelnätet till PCM/ECM och lokalisera ledningarna till kontrollsolenoiden. Med DVOM inställd på voltskalan, anslut den negativa ledningen till jord och den positiva ledningen till ledningarna till styrsolenoiden. Kontrollera om det finns spänning, om det finns spänning kan det vara kortslutning till strömmen i ledningsnätet. Lokalisera kortslutningen till ström genom att koppla ur kabelnätsanslutningarna och testa kablarna tillbaka till solenoiden.
PCM / ECM - Om alla kablar och kontrollsolenoiden går bra, kommer det att vara nödvändigt att övervaka solenoiden under motorn drift genom att bakåtproba ledningarna vid PCM/ECM. Använd ett avancerat skanningsverktyg som läser av motorfunktionerna och övervaka driftcykeln som beordras till kontrollsolenoiden. Det kommer att vara nödvändigt att övervaka solenoiden under motordrift under olika motorvarvtal och belastning. Använd ett oscilloskop eller en grafisk multimeter inställd på arbetscykelskalan, anslut den negativa ledningen till en känd bra jord och den positiva ledningen till endera ledningsterminalen vid själva solenoiden. Avläsningen på multimeterverktyget bör matcha den beordrade arbetscykeln på skanningsverktyget. Om de är motsatta kan polariteten vändas - anslut den positiva ledningen på den andra ledningsterminalen till solenoiden och testa igen för att verifiera. Om signalen som detekteras från PCM är konstant på, kan det vara ett fel på själva PCM.
Läs: 54
