P2096 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1
OBD-II Trouble Code Technical Description
Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1
Vad betyder det? h2>
Detta är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den täcker alla märken/modeller, 1996-nyare. Specifika felsökningssteg kommer dock att variera beroende på fordonet.
Koden P2096, postkatalysatorbränsletrimsystem för magert på bank 1 översätts helt enkelt till ett magert tillstånd (för mycket luft och inte tillräckligt med bränsle) PCM:n kännas igen genom signalerna från syresensorerna. Bank 1 har ingen betydelse på en fyr- eller rak sexcylindrig motor med ett enda avgassystem. På en V-6- eller V-8-motor hänvisar det till syresensorn på cylindersidan av motorn nummer ett som bank 1.
En serie syresensorer i avgassystemet signalerar bränsleblandningsförhållandet alltid. Varje avgassystem med en katalysator kommer att ha två sensorer - en mellan motorn och omvandlaren och en efter omvandlaren.
Syresensorer signalerar till motorstyrdatorn mängden syre som finns i avgaserna, som används för att bestämma och kontrollera bränsleförhållandet. Ju högre syrehalt desto magrare bränsleblandning, omvänt är motsatsen en rik blandning. Det gör det i en serie pulser som kallas "korsräkningar". Det finns zirkonium på spetsen av sensorn som reagerar på syre på ett sätt som när det är varmt, skapar sin egen spänning. Den måste vara runt 250 grader F för att fungera och kommer att producera upp till 0,8 volt.
I drift växlar syrgassensorn en gång i sekunden och skickar en spänning till datorn som sträcker sig från 0,2 till 0,8 för en fet blandning. Den perfekta blandningen ger ett genomsnitt av signalerna runt 0,45 volt. Datorns målförhållande bränsle/luft är 14,7:1. En syresensor kommer inte att fungera vid låga temperaturer som start -- av denna anledning har de flesta framåtsensorer en förvärmare för att minska sin uppvärmningstid.
Uppdraget för syrgassensorerna är dubbelt -- för att indikera det oförbrända syret i avgaserna och för det andra för att indikera katalysatorns skicklighet. Sensorn på motorsidan signalerar blandningen som kommer in i omvandlaren och den bakre sensorn signalerar blandningen som lämnar omvandlaren.
När sensorerna och omvandlaren fungerar korrekt kommer den främre sensorn att ha ett högre antal än den bakre sensorn, vilket indikerar en fungerande omvandlare. När den främre och den bakre sensorn överensstämmer, den främre syresensorn har misslyckats, omvandlaren är ansluten eller en annan komponent gör att syresensorn ger en felaktig signal.
Denna kod kan och kanske inte märkas mindre för kontrollampan för motorn. Det beror på orsaken, men det finns inget som kan gå sönder på ett fordon utan att påverka något annat negativt. Spåra problemet för att korrigera koden så snart som möjligt för att undvika skador på andra komponenter.
Symptom
Symptomen på en P2096-kod kommer att variera beroende på vilken komponent eller system som orsakar störningar i bränsletrimningen. Alla kommer inte att vara närvarande samtidigt.
Felindikatorlampa (MIL) belysning med P2096 DTC-uppsättning Grov tomgång Dålig bränsleekonomi Dålig acceleration Misständning Cherry glödhet katalysator Möjlig gnistknack (detonation / förtändning) Ytterligare koder associerade med P2096Möjliga orsaker
Orsakerna till denna felkod kan vara:
Lågt bränsletryck orsakat av ett igensatt filter, trasig bränslepump, trasig bränsletrycksregulator eller igensatta eller läckande insprutare. Rörlig motor på grund av feltändande pluggar. Många motorer har feltändningskoder för att indikera cylindern som åstadkommits, till exempel P0304 för nummer 4. En stor vakuumläcka skulle få en enorm mängd omätad luft att komma in i insugningsröret, vilket resulterar i en alltför mager blandning. Ett stort luftläckage vid eller nära syresensorn nummer ett skulle också orsaka en mager blandning. En ansluten omvandlare kommer att orsaka mängder av körbarhetsproblem samt ställa in den här koden.Läs: 17
