P2009 Styrkrets för insugningsgrenrör löpare Low Bank 1
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Insugsgrenrör löpare Styrkrets Low Bank 1
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla 1996 nyare fordon (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Jag vet av erfarenhet att en lagrad kod P2009 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en insugningsgrenrörsluftkontroll (IMRC) ) ställdonets kretsspänning (för motorbank en) som är lägre än förväntat. Bank 1 pekar mig på ett fel som är relaterat till motorbanken som innehåller cylindern nummer ett.
IMRC-systemet styrs elektroniskt av PCM. Den används för att hantera och finjustera luft när den strömmar in i det nedre insugningsröret, cylinderhuvuden och förbränningskamrarna. Speciellt formade metallklaffar, som passar tätt in i insugningsgrenrörsporten på varje cylinder, öppnas och stängs av ett elektroniskt löparstyrdon. De tunna metallskenorna är fästa (med små bultar eller nitar) på en metallstång som sträcker sig längs med varje cylinderhuvud och passerar genom mitten av varje intagsport. Flikarna öppnas med en rörelse, vilket gör att alla flikarna kan göras ur funktion om en av dem har fastnat eller binder. En mekanisk arm eller växel säkrar vanligtvis IMRC-ställdonet vid stången. Vissa modeller använder ett vakuummembran för att manövrera ställdonet. PCM styr en elektronisk solenoid, som reglerar insugningsvakuumet till IMRC-ställdonet, när ett vakuumdrivet ställdon används.
Forskning har visat oss att en virvlande (luftflöde)-effekt hjälper luft/bränsleblandningen att finfördelas mer fullständigt. Noggrannare finfördelning hjälper till att minska avgasutsläppen, förbättra bränsleeffektiviteten och optimera motorns prestanda.
Kanalisering och begränsning av luftflödet när det dras in i motorn skapar denna virvlande effekt men olika tillverkare använder olika IMRC metoder. Rådfråga din fordonsinformationskälla (All Data DIY är en utmärkt resurs) för detaljerna i IMRC-systemet som fordonet i fråga är utrustat med. Vanligtvis är IMRC-löparna nästan stängda under start-/tomgångsförhållanden och öppnas hela vägen när gasspjällsplattan öppnas.
För att säkerställa att IMRC-systemet fungerar som det är designat övervakar PCM inmatningen datasignaler från IMRC löparpositionssensor, grenrörs absoluttrycksgivare (MAP), grenrörslufttemperaturgivare, insugslufttemperaturgivare, gasspjällslägesgivare, syrgasgivare och massluftflödesgivare (MAF) (bland annat).
PCM övervakar löparklaffens faktiska läge och justerar det enligt motorns körbarhetsdata. En indikatorlampa för fel kan vara tänd och en kod P2009 kommer att lagras om PCM inte ser en betydande förändring i MAP eller grenrörets lufttemperatur som förväntat. I vissa fall kommer flera felcykler att krävas för MIL-belysning.
Symptom
Symptom på en P2009-kod kan inkludera:
Tveksamhet vid acceleration Minskad motorprestanda, särskilt vid låga varvtalsnivåer Rik eller magert avgas Minskad bränsleeffektivitet MotoröverspänningOrsaker
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
Lösa eller bindande insugningsgrenrörsskenor Defekt IMRC ställdonsolenoid Dålig insugningsgrenrörsrör positionssensor Öppna eller kortslutna ledningar i IMRC-ställdonets solenoidstyrkrets Kolansamling på IMRC-klaffarna eller insugningsgrenrörsportarna Defekt MAP-sensor Korroderad IMRC-ställdonsolenoidkontaktytaDiagnostik och reparationsprocedurer
När man försöker ställa diagnos en kod P2009, en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsinformationskälla kommer att vara avgörande
Läs: 19
