P0339 Vevaxelpositionssensor B Krets intermittent
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Vevaxelpositionssensor B Circuit Intermittent
Vad betyder det?
Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Chevy, Ford, BMW, Dodge, GMC, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
Om ditt fordon har en lagrad kod P0339 betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) upptäckte en intermittent eller oregelbunden spänningssignal från sekundär vevaxelpositionssensor (CKP). När ett OBD II-system använder flera CKP-sensorer, refererar sensor B vanligtvis till en sekundär CKP-sensor.
Motorvarvtal (RPM) och vevaxelposition övervakas med hjälp av CKP sensor. PCM beräknar tändgnisttidspunkten med hjälp av vevaxelns position. När man tänker på att kamaxlarna svänger med halva hastigheten på vevaxeln ser man varför det är så viktigt att PCM:n kan skilja mellan motorintag och avgasstokes (rotationer). CKP-sensorkretsar inkluderar en eller flera kretsar avsedda att förse PCM med en insignal, en 5-volts referenssignal och en jord.
CKP-sensorer är oftast av den elektromagnetiska sorten med halleffekt. De är vanligtvis monterade på utsidan av motorn och placerade i mycket nära anslutning (vanligtvis bara flera tusendels tum) till en krets som fullbordar motorns jordning. Motorns jordning är vanligtvis en relutorring (med exakt bearbetade tänder) fäst vid vardera änden av vevaxeln eller integrerad i själva vevaxeln. Vissa system med flera CKP-sensorer kan använda en relutorring på ena änden av vevaxeln och en annan bearbetad i mitten av vevaxeln. Andra kommer helt enkelt att montera sensorer i flera positioner runt en relutorring.
CKP-sensorn är monterad så att relutorringen passerar inom flera tusendelar av en tum från dess magnetiska spets när vevaxeln roterar. Upphöjda områden (tänder) på relutorringen slutför en elektromagnetisk krets med sensorn och fördjupningarna mellan de upphöjda områdena avbryter kretsen kort. PCM:n känner igen dessa kontinuerliga kretskompletteringar och avbrott som ett vågformsmönster som representerar spänningsfluktuationer.
Ingångssignaler från CKP-sensorerna övervakas ständigt av PCM. Om vevaxelpositionsgivarens inspänning är för låg under en viss tidsperiod kommer en P0339-kod att lagras och en MIL kan lysa.
Andra felkoder för vevaxelpositionsgivare B inkluderar P0335, P0336, P0337, och P0338.
Kodens svårighetsgrad och symtom
Ett tillstånd utan start kommer sannolikt att åtfölja en lagrad kod P0339. Därför kan denna kod kategoriseras som allvarlig.
Symptom på denna kod kan inkludera:
Motorn startar inte Varvräknaren (om sådan finns) registrerar inte varvtal när motorn dras igång. Tveksamhet vid acceleration Dålig motorprestanda Minskad bränsleeffektivitetOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Defekt CKP-sensor Öppen eller kortsluten ledning till CKP-sensorn Korroderad eller vätskedränkt kontakt vid CKP-sensorn Felaktigt PCM- eller PCM-programmeringsfelDiagnostiska och reparationsprocedurer
Jag skulle behöva en diagnostisk skanner, med en integrerad digital volt/ohmmeter (DVOM) och oscilloskop, innan jag diagnosticerar en kod P0339. En pålitlig fordonsinformationskälla, som All Data DIY kommer också att krävas.
En visuell inspektion av alla systemrelaterade kablage och kontakter är ett bra ställe att börja din diagnos. Kretsar som har förorenats med motorolja, kylvätska eller servostyrningsvätska bör inspekteras noggrant eftersom petroleumbaserade vätskor kan äventyra den skyddande isoleringen på ledningar och leda till kortslutna eller öppna kretsar (och en lagrad P0339).
Om den visuella inspektionen
Läs: 37
