P0197 Låg felkod för motoroljetemperatursensor

P0197 Låg motoroljetemperatursensor

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Låg motoroljetemperatursensor

Vad betyder det?

Detta diagnostiska problem kod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket innebär att den gäller för OBD-II utrustade fordon som har en motoroljetemperatursensor (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, etc.). Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Motoroljetemperatursensorn (EOT) producerar en signal som används av drivlinans kontrollmodul (PCM) för att beräkna bränslekvalitet, insprutning timing och glödstiftsdrift. EOT-signalen jämförs också med andra temperatursensorer såsom insugningslufttemperatursensorn (IAT) och motorns kylvätsketemperatursensor (ECT) för diagnostiska ändamål. EOT-sensorer finns ofta i dieselapplikationer.

 

EOT-sensorer får en referensspänning (vanligtvis 5 volt) från PCM. De varierar sedan sitt inre motstånd i förhållande till motoroljetemperaturen för att skicka en returspänningssignal till PCM. EOT-sensorer är en typ av termistor med negativ temperaturkoefficient (NTC). Detta innebär att sensorns inre motstånd är omvänt proportionell mot oljetemperaturen. EOT-sensorns signalspänning sjunker när motoroljetemperaturen stiger och vice versa.

Kod P0197 ställs in när PCM upptäcker en låg motoroljetemperatursensorsignal. Detta indikerar vanligtvis att kretsen är kortsluten.

Relaterade felkoder för motoroljetemperatursensor inkluderar:

P0195 Motoroljetemperatursensor Fel P0196 Motoroljetemperatursensor Range/prestanda P0198 Motoroljetemperatursensor Hög P0199 Motoroljetemperatursensor Intermittent

A typisk motoroljetemperatursensor:

Kods svårighetsgrad och symtom

Allvarlighetsgraden för dessa koder är måttlig till svår. I vissa fall kan dessa koder som ställs in tillsammans med kylvätsketemperaturkoder indikera ett överhettningstillstånd i motorn. Det är en bra idé att åtgärda den här koden så snart som möjligt.

Symtom på en P0197-motorkod kan inkludera:

Upplyst kontrollmotorlampa

Orsaker

Möjliga orsaker till denna P0197-kod inkluderar:

Motorkylsystem problem Ledningsproblem Felaktig motoroljetemperatursensor Felaktig PCM

Diagnostik och reparationsprocedurer

Börja med att visuellt inspektera motoroljetemperatursensorn och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar, etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka.

Sök sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.

Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.

Kontrollera att kylsystemet fungerar korrekt: Kontrollera att motorn når och håller en korrekt driftstemperatur. Om motorn överhettas eller inte värms upp som planerat, finns det ett problem med kylsystemet som bör åtgärdas innan ytterligare tester. DTC för kylsystem som ställs in tillsammans med en motoroljetemperatursensor DTC indikerar också ett potentiellt problem med kylsystemet.

Gör några preliminära kretstest: Använd ett skanningsverktyg för att övervaka dataparametern för motoroljetemperatursensorn. Koppla bort EOT-sensorn; skanningsverktygets värde bör sjunka till ett mycket lågt värde. Anslut sedan en bygelkabel över terminalerna. Om skanningsverktyget nu visar en mycket hög temperatur är anslutningarna bra och ECM kan känna igen ingången. Det betyder att problemet mest liknar sensorn och inte ett krets- eller PCM-problem.

Testa sensorn: Koppla bort kontakten för motoroljetemperatursensorn. Mät sedan motståndet mellan

_{Läs: 42}