P0463 Bränslenivågivare krets Hög ingångsfelkod

P0463 Bränslenivåsensorkrets med hög ingång

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Hög ingång för bränslenivåsensorkrets

Vad betyder det?

Detta diagnostic trouble code (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Bränslenivåsensorn (avsändaren) är placerad i bränsletanken, vanligtvis integrerad med bränslepumpsmodulen. Vanligtvis kan de inte bytas ut utan att byta ut bränslepumpsmodulen, även om det finns undantag. Det finns en flottör fäst vid en arm som rör sig längs ett motstånd som är jordat till tanken, ramen eller har en dedikerad jordkrets. Spänning tillförs avsändaren och markbanan ändras efter bränslenivån. Hur mycket spänning beror på systemet men 5 volt är inte ovanligt.

 

När bränslenivån ändras, flyttar flottören armen och ändrar motståndet mot jord, vilket varierar spänningssignalen. Denna signal kan gå till en bränslepumpsdatormodul eller direkt till kombiinstrumentet. Beroende på systemet kan bränslepumpens datormodul endast övervaka motståndet mot jord och sedan vidarebefordra bränslenivåinformationen till instrumentpanelen. Om bränslenivåsignalen till bränslepumpsmodulen (eller kombiinstrumentmodul eller PCM (drivlinakontrollmodul)) går över 5 volt under en viss tid, kommer modulen som övervakar bränslenivåkretsen att registrera denna felkod.

Relaterade felkoder för bränslenivåsensorkretsen inkluderar:

P0460 Bränslenivåsensorkrets Fel P0461 Bränslenivåsensorkretsintervall/prestanda P0462 Bränslenivåsensorkrets Låg ingång P0464 Bränslenivåsensorkrets Intermittent

Symptom

Symptom på en P0463 DTC kan inkludera:

Mil (Felfunktionsindikatorlampa) belysning Bränslenivåmätaren kan fluktuera onormalt eller visa tom eller full Bränslelampa kan tändas och ljuda larm

Orsaker< /h2>

Möjliga orsaker till en P0463-kod inkluderar:

Signalkretsen till bränslesändaren är öppen eller kortsluten till B+ (Batterispänning) Jordkretsen är öppen, eller jordbanan kan ha högt motstånd p.g.a. rost eller saknad jordrem på bränsletanken Skador på bränsletanken kan orsaka problem i bränslenivåkretsen Det finns en öppning i bränslespakssensorns motstånd mot jord. Möjligen felaktigt instrumentkluster Mindre troligt är möjligheten att PCM, BCM eller Fuel pumpdatorn modulen har misslyckats

Möjliga lösningar

Sändare av bränslepumpar håller normalt hela bränslepumpens livslängd. Så om du har den här koden närvarande, gör en visuell inspektion av bränsletanken och ledningsnätet. Leta efter skador på tanken som indikerar stötar som kan ha skadat bränslepumpen eller avsändaren. Leta efter saknad markrem eller en rostig mark där bränsletanken är jordad till ramen. Kontrollera om det finns skador på ledningsnätets kontakt. Reparera vid behov. Ta reda på vilken typ av system du har och kontrollera att spänningen till bränslenivåsensorn finns vid bränslepumpens ledningsnät. Om inte, reparera den öppna eller kortslutningen i ledningarna.

Om du gör ett spänningsfallstest på jordkretsen kan det avgöra om det finns en hög resistansväg i jordkretsen. Du kan utföra detta genom att använda en voltmeter och ansluta en ledning till batteriets jordstolpe och den andra till bränslenivåsensorns jord vid tanken. Vrid på nyckeln (helst ska motorn vara igång). Helst bör den vara 100 millivolt eller mindre (0,1 volt). Allt nära 1 volt indikerar ett strömproblem eller ett problem under utveckling. Reparera/rengör bränslenivågivarens jord vid behov. Det är inte omöjligt att instrumentklustret har gått sönder internt eller på kretskortet (om tillämpligt). Dessa är mycket svåra för lekmannen att testa. Men om du har tillgång till ett kopplingsschema kanske du kan ta bort klustret och se den skadade kretsen om den finns på kretskortet, men annars

_{Läs: 37}