P0157 O2-sensorkrets låg B2S2
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
O2-sensorkrets lågspänning (bank 2 sensor 2)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Denna kod hänvisar till ett fel i O2-sensorn efter katalysator på Bank 2. Först, en grundläggande genomgång av katalysatorn: Katalysatorn används för att hjälpa till att kontrollera avgasutsläppen, för att "städa upp" avgaserna, om du så vill. PCM (Powertrain Control Module) använder signalen från den uppvärmda syresensorn till baksidan av katalysatorn för att övervaka katalysatorns effektivitet genom att jämföra den med o2-sensorerna framför katalysatorn.
Om PCM:n ser liten eller ingen skillnad mellan avgaskvaliteten i efter- och förkatalysatorsensorer så vet den att katalysatorn inte fungerar som den ska. För att förenkla: en post-cat-sensors huvudsakliga uppgift är att övervaka katalysatoreffektiviteten, inte kontrollera bränslehanteringen (även om de kan ha ett visst mått av inflytande över den främre o2-sensorns funktion, vi kommer bara att hålla oss till grunderna för enkelhetens skull) .
Om du har en P0157 betyder det inte att din katalysator är dålig (i själva verket gör den det vanligtvis aldrig). Denna kod betyder i princip att signalspänningen för Bank 2, Sensor 2 (eller andra o2-sensorn tillbaka på bank 2) är under vad som anses normalt för den sensorn. Det är en fyrtrådssensor som tillförs en referensspänning på 0,5 volt (vanligtvis på signalledningen) och en jord, samt en ström- och jordkrets för o2-sensorns värmeelement. Förändringar i syrehalten orsakar resistansförändringar i sensorns signalkrets. Detta förändrade motstånd påverkar 0,5 volt på signal/referenskretsen. En uppvärmd o2-sensor kan växla mellan 0,1 volt och 0,9 volt. En korrekt fungerande efterkatalysatorsensor kommer dock att uppvisa små förändringar i en långsammare hastighet än främre (förkatalysator) o2-sensorer. Den kan växla något över och under 0,45 volt med en hastighet av cirka 1 switch per sekund eller mindre (beror på fordonet). PCM övervakar denna växlande signal för att avgöra om katalysatorn fungerar korrekt. Om PCM bestämmer att post-cat o2-sensorns signalspänning är under en viss tröskel för länge, kommer P0157 att ställas in.
Symptom
Vanligtvis orsakar problem med bakre o2-sensor inte körbarhetsproblem eftersom de är en ingång som mäter katalysatoreffektivitet (till skillnad från främre o2-sensorer). Men om du har andra koder närvarande, som magra koder eller pre-o2-sensorkoder, kan de orsaka körbarhetsproblem såväl som P0143. Följande symtom kan förekomma:
MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Motorprestandaproblem Motorn går ojämn Motorn går rik (endast om PCM försöker fylla på bränsle för att kompensera för låg o2-sensorspänning) Motorn går mager (endast om PCM försöker fylla på bränsle för att kompensera för låg o2-sensorspänning) om vakuumläckan är tillräckligt stor för att PCM inte kan kompensera genom att fylla på bränsle) Dålig tomgångOrsaker
Om du har anledning att tro att din motor går mager, åtgärda problemet först och rensa sedan koder och se om P0157-koden återställs. En motor som kör magert kan ställa in denna kod, men vanligtvis kommer det att finnas magra koder (P0171, P0174) närvarande. Följande kan vara orsaker:
Luftläckor i avgaserna framför o2-sensorn ger falsk läsning Motorn går för mager O2-sensorkontakten skadad/korroderad O2-sensorns signalkrets är kortsluten till jord O2-sensorns jordkrets är öppen O2-sensorn har misslyckats (det kan vara förorenat med bränsle eller kylvätska) PCM har misslyckatsMöjliga lösningar
Det är alltid bra att börja med att kolla efter luftläckor i avgasgrenröret och i avgasrören. Fixa dessa först.
Med KOER (Key on motor running) använd ett skanningsverktyg eller en voltmeter, kontrollera o2-sensorns signalspänning med varm motor. Du kan behöva öka varvtalet till en snabb tomgång för att kap
Läs: 39
