P0070 Omgivningslufttemperatursensorkrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Ambient Air Temperature Sensor Circuit
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina /motordiagnostisk felkod gäller vanligtvis för alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Audi-, BMW-, Chrysler-, Dodge-, Ford-, Jeep-, Mazda-, Mitsubishi- och VW-fordon.
Ambient Air Temperature (AAT)-sensorn omvandlar den omgivande lufttemperaturen till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM). Denna ingång används för att modifiera luftkonditioneringssystemets funktion och visa utomhustemperaturen.
PCM tar emot denna ingång och möjligen två till; Insugslufttemperatur (IAT) och motorkylvätskans temperatursensor (ECT). PCM:n tittar på AAT-sensorns spänning och jämför den med IAT/ECT-sensorns avläsningar när tändningslåset först slås på efter en lång nedkylningsperiod. Denna kod ställs in om dessa ingångar varierar för mycket. Den tittar också på spänningssignalerna från dessa sensorer för att avgöra om de är korrekta när motorn är helt uppvärmd.
Denna kod ställs vanligtvis in på grund av elektriska problem. Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av AAT-sensor och trådfärger.
Symptom
Symptom kan inkludera:
Felindikatorlampa tänd Luftkonditioneringen kanske inte fungerar som den ska Instrumentet klustret kanske inte avläser yttertemperaturen korrekt. Overhead-konsolen kanske inte avläser utomhustemperaturen korrektOrsaker
Möjliga orsaker till en P0070-felkod kan vara:
Öppen i signalkretsen till AAT-sensorn Kortslutning till spänning i signalkretsen till AAT-sensorn Kortslutning till jord i signalkretsen till AAT-sensorn AAT-sensor defekt Felaktig PCM - osannoliktMöjliga lösningar
En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd åtgärd som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera AAT-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis framför kylaren bakom gallret eller främre stötfångaren. När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna är i kontakt.
Det vanligaste felet är anslutningar, med en defekt sensor en nära sekund på grund av dess ogynnsamma miljön.
Medan du kontrollerar anslutningarna kan testa sensorn med en Digital Volt-Ohm Meter (DVOM). Med tändningslåset avstängd kopplar du bort sensorn och ansluter den röda (positiva) kabeln på DVOM till ena stolpen på sensorn och den svarta (negativa) kabeln på DVOM till den andra stolpen. Bestäm temperaturen på sensorn (vad är temperaturen utanför) till motståndet på diagrammet. Detta är motståndet i ohm som din DVOM ska visa. Antingen 0 ohm eller oändligt motstånd (vanligtvis indikerat med bokstäverna OL) indikerar en felaktig sensor.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P0070-koden kommer tillbaka måste vi testa AAT-sensorn och dess tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det 2 ledningar vid AAT-sensorn. Med tändningslåset avstängd, koppla loss selen som går till AAT-sensorn. Slå på tändningslåset. Med ett skanningsverktyg som kommer åt PCM-data (förutsatt att det är modulen som tar emot AAT-sensoringången; modulen som tar emot AAT-sensoringången kan vara luftkonditioneringskontrollmodulen,
Läs: 44
