P0163 O2 syresensorkrets låg B2S3
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
O2 sensorkrets lågspänning (bank 2 sensor 3)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Denna kod hänvisar till ett fel i en av O2-sensorerna efter katalysator på Bank 2. Denna syrgassensor används för ett specifikt ändamål . Detta är det i ett nötskal: Katalysatorn används för att hjälpa till att kontrollera utsläppen, för att "städa upp" avgaserna. PCM (Powertrain Control Module) använder signalen från uppvärmda syresensorer efter katalysator för att övervaka katalysatorns effektivitet genom att jämföra den med O2-sensorerna framför katalysatorn. Om PCM ser liten eller ingen skillnad mellan avgaskvaliteten i efter- och förkatalysatorsensorer vet den att katalysatorn inte fungerar korrekt.
Till över förenkla: en post-cat-sensors huvudsakliga uppgift är att övervaka katalysatoreffektiviteten, inte kontrollera bränslehanteringen. Om du har en P0163 betyder det inte att din katalysator är dålig (i själva verket gör den det vanligtvis aldrig). Denna kod betyder i princip att signalspänningen för Bank 2, Sensor 3 (eller tredje o2-sensorn tillbaka på bank 2) är under vad som anses normalt för den sensorn. Det är en fyrtrådssensor som tillförs en referensspänning på 0,5 volt på signalledningen och en jord, samt en ström- och jordkrets för o2-sensorns värmeelement. Förändringar i syrehalten orsakar motståndsförändringar inuti sensorn. Detta förändrade motstånd påverkar 0,5 volt på signal-/referenskretsen.
En uppvärmd o2-sensor kan växla mellan 0,1 volt och 0,9 volt med 0,1 volt som indikerar magert och 0,9 volt indikerar rikt. En korrekt fungerande efterkatalysatorsensor kommer dock att uppvisa små förändringar i en långsammare hastighet än främre (förkatalysator) O2-sensorer. Den kan växla något över och under 0,45 volt med en hastighet av cirka 1 switch per sekund eller mindre. PCM övervakar denna signalförändring för att avgöra om katalysatorn fungerar korrekt. Om PCM bestämmer att Bank 2,3 O2-sensorns signalspänning är under en viss tröskel för länge, kommer P0163 att ställas in.
Symptom
Problem med bakre O2-sensorer orsakar vanligtvis inte körbarhetsproblem eftersom de är en ingång som mäter katalysatoreffektivitet (till skillnad från främre O2-sensorer). Men om du har andra koder närvarande, som magra koder eller pre-O2-sensorkoder, kan de orsaka körbarhetsproblem. Följande symtom kan förekomma:
MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Motorprestandaproblem Motorn går ojämn Motorn går rik (endast om PCM försöker fylla på bränsle för att kompensera för låg O2-sensorspänning) Motorn går mager (endast om vakuumläckan är tillräckligt stor för att PCM inte kan kompensera genom att fylla på bränsle) Dålig tomgångOrsaker
Möjliga orsaker till en P0163-kod inkluderar:
Luftläckor i avgaserna framför O2-sensorn ger falsk läsning Motorn går för mager O2-sensorkontakten skadad/korroderad O2-sensorsignalkretsen är kortsluten till jord O2-sensorns jordkrets är öppen O2-sensorn har misslyckats (den kan vara förorenad med bränsle eller kylvätska) PCM har misslyckatsMöjliga lösningar< /h2>
Det är alltid bra att börja med att kolla efter luftläckor i avgasgrenröret och i avgasrören. Fixa dessa först. Med KOER (Key on motor running) använd ett skanningsverktyg eller en voltmeter kontrollera O2-sensorns signalspänning med varm motor. Du kan behöva öka varvtalet till en snabb tomgång för att kontrollera spänningen på bank 2,3-sensorn. Om dess spänning har fastnat lågt (mindre än 0,5 volt) och du inte har några andra O2-sensorkoder närvarande i PCM, så är sensorn förmodligen dålig. Om spänningen inte har fastnat lågt och O2-sensorn verkar fungera bra, är den troligen låg periodvis. Detta visar sig ofta vara sensorn. I båda fallen, ersätter th
Läs: 42
