P2461 Dieselpartikelfilter tryckgivare B krets hög
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Dieselpartikelfilter tryckgivare B krets hög
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Även om de är generiska, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
När en kod P2461 lagras har drivlinans kontrollmodul (PCM) detekterat en högspänningsinsignal från dieselpartiklarnas krets. filter (DPF) trycksensor som har fått beteckningen B. Denna kod används endast i fordon utrustade med dieselmotorer.
DPF-system börjar snabbt bli normen i dieseldrivna fordon. De är utformade för att ta bort nittio procent av kolpartiklarna (sot) från dieselmotorernas avgaser. Dieselmotorer är kända för den svarta röken som väller från avgaserna (särskilt under kraftig acceleration). Sot är huvudkomponenten i denna rök. DPF finns i ett stålhölje och liknar normalt en ljuddämpare eller katalysator. Den är placerad före katalysatorn (och/eller NOx-fällan). I teorin fångas stora sotpartiklar i DPF-elementet medan mindre partiklar och andra (avgas)föreningar tillåts strömma igenom. Pappersfibrer, metallfibrer, keramiska fibrer, silikonväggfibrer och kordieritväggfibrer är några elementära föreningar som för närvarande används för att fånga in stora sotpartiklar. Den vanligaste typen av fiber som används i DPF-applikationer är keramisk baserad kordierit på grund av dess utmärkta filtreringsegenskaper. Cordierite är känt för att ha problem med överhettning vid högre temperaturer, vilket gör den mottaglig för funktionsfel i fordon utrustade med passiva DPF-system.
Självklart är filtreringselementet hjärtat i DPF. Stora sotpartiklar ska fångas mellan fibrerna och motorns avgaser tillåts rinna igenom. När det finns en stor ansamling av sotpartiklar som samlas av DPF ökar avgastrycket. Efter att avgastrycket har nått en förutbestämd nivå måste filtreringselementet regenereras. Regenerering av DPF tillåter att avgaserna fortsätter att strömma genom DPF och hjälper till att upprätthålla rätt nivå av avgastryck.
System som återskapas automatiskt kallas aktiva DPF-system. PCM är programmerad att spruta in kemikalier (inklusive men inte begränsat till dieselbränsle och dieselavgasvätska) i avgaserna med programmerade intervall i denna typ av system. En elektroniskt styrd injektion gör att avgastemperaturen ökar, vilket gör att instängda sotpartiklar kan brinna och frigöras som joner av kväve och syre. Liknande i teorin är passiva DPF-system. De kräver någon typ av input från operatören. Vissa modeller kräver en kvalificerad reparationsanläggning för regenereringsprocessen. DPF-regenereringen kan ta flera timmar att genomföra när den väl har börjat.
Efter att filtreringselementet är effektivt regenererat bör avgastrycket minska till en acceptabel nivå. DPF-trycksensorn är vanligtvis fjärrmonterad och bort från DPF. Avgasmottrycket övervakas (när det kommer in i DPF) med hjälp av silikonslangar (anslutna till DPF och DPF-trycksensorn).
En kod P2461 kommer att lagras om PCM upptäcker ett avgastrycktillstånd som är högre än tillverkarens specifikationer eller en elektrisk insignal från DPF-trycksensor A som är högre än de programmerade begränsningarna.
Symptom och svårighetsgrad
Tillstånd som kan leda till den här koden kan också leda till interna skador på motorn eller bränslesystemet och bör betraktas som brådskande. Symtom på en P2461-kod kan inkludera:
Överdriven svart rök från avgaserna Ökade motortemperaturer Högre än normal transmissionstemperaturLäs: 21
