P2543 Lågtrycksbränslesystemsensorkrets Intermittent felkod

Hem » P2500-P2599-koder > P2543 P2543 Lågtrycksbränslesystemsensorkrets intermittent

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Lågtrycksbränslesystemsensorkrets intermittent

Vad gör det menar?

Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik kan vanligtvis gälla alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Audi-, Ford- och VW-fordon.

Fel Pressure Sensor (FPS) finns vanligtvis direkt monterad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. FPS omvandlar systemets bränsletryck till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM tar emot denna spänningssignal och möjligen en till; Bränsletemperatursensor (FTS) som kanske är en del av FPS. PCM:n tittar på FPS-sensorns spänning för att bestämma den exakta mängden bränsle som ska sprutas in i motorn. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden lagrade i PCM:s minne, även för en sekund, vilket den här diagnostiska felkoden visar. Den tittar också på spänningssignalen från FPS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid första tangentpåslag.

Denna kod kan ha ställts in på grund av mekanisk (vanligtvis bränsletryck/volym) eller elektrisk (bränsletryck sensorkrets) problem. Dessa kan inte förbises i felsökningsstadiet, särskilt när man hanterar ett intermittent problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FPS/FTS-sensor och trådfärger.

< h2>Symptom

Symptom på en P2543-motorkod kan inkludera:

Indikatorlampa för fel på Möjlig start Längre än normala vevtider Tveksamhet under acceleration Minskad bränsleekonomi

Orsaker

Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:

Öppen i signalkretsen till FP-sensorn - möjlig Kortslutning till spänning i signalkretsen till FP-sensorn - möjlig Kortslutning till jord i signalkretsen till FP sensor - möjlig Öppen i ström eller jord vid FP-sensor - möjlig Misslyckad bränsletryckssensor - sannolikt Misslyckad PCM - osannolikt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner ( TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

Nästa, lokalisera FPS-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis direkt skruvad/monterad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P2543-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.

Om P2543-koden kommer tillbaka, se till att du har bra bränsletryck genom att testa med en mekanisk mätare. Kontrollera med tillverkarens specifikationer för ditt fordon. Om bränsletrycket och volymen inte passerar, byt ut bränslepumpen, rensa koder och testa igen. Om P2543 nu är borta, så var problemet mekaniskt.

Om P2543-koden kommer tillbaka måste vi testa FPS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd kopplar du bort den elektriska kontakten på FP-sensorn. Anslut en svart ledning för digital voltmeter till jordterminalen vid FP-sensorns ledningsnätskontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på FP-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Ch

_{Läs: 18}