Hem » P2500-P2599 Koder » P2563 P2563 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Range/Prestanda
Vad gör betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller OBD-II utrustade fordon som har en turboladdare (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota , etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
Denna felkod kan vanligtvis gälla alla turboladdade OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Hyundai- och Kia-fordon. Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) omvandlar turbo laddtrycket till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
Turbo Boost Control Position Sensor (TBCPS) ger ytterligare information om turbo laddtryck till Powertrain Control Module eller PCM. Denna information används vanligtvis för att finjustera mängden förstärkning som turboladdaren ger motorn.
Lasttryckssensorn förser PCM med resten av den information som behövs för turboladdningsberäkningar. Varje gång det finns ett elektriskt problem med TBCPS, beroende på hur tillverkaren vill identifiera felet, kommer PCM att ställa in kod P2563. Den här koden anses endast vara ett elektriskt kretsfel.
Den tittar också på spänningssignalen från TBCPS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid den initiala nyckeln på motorn av. Den här koden kan ha ställts in på grund av mekaniska (vanligtvis avgasmottryck/intagsbegränsningar) eller elektriska (lasttryckssensor/boostkontrollpositionssensorkrets).
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av sensor och trådfärger till sensorn.
Symptom
Symptom på en P2563-kod kan inkludera:
Felindikatorlampa lyser Dålig prestanda Tveksamhet under acceleration Minskad bränsle ekonomiOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Öppen i signalkretsen till TBCPS-sensorn – troligen Kortslutning till spänning i signalkretsen till TBCPS-sensorn Kortslutning till jord i signalkretsen till TBCPS-sensorn Öppen i ström eller jord vid TBCPS-sensor – troligen Misslyckad TBCPS-sensor – möjlig Felaktig PCM – osannoliktDiagnos- och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att kolla efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera TBCPS-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis direkt skruvad/skruvad i turboladdarhuset. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa de diagnostiska felkoderna från minnet och se om P2563-koden returneras. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P2563-koden kommer tillbaka, se till att du har bra turboladdningstryck genom att testa med en mekanisk mätare. Kontrollera med tillverkarens specifikationer för ditt fordon. Om laddtrycket inte passerar, bestäm grundproblemet för det låga laddtrycket (möjliga avgasbegränsningar, problem med wastegate, dålig turboladdare, insugsläckor, etc), rensa koder och testa igen. Om P2563 nu är borta så var problemet mekaniskt.
Om P2563-koden kommer tillbaka måste vi testa TBCPS-sensorn
Läs: 21
