P0244 Turboladdare Wastegate Solenoid A Range/Prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turboladdare Wastegate Solenoid A Range/Prestanda
Vad betyder det?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor gäller vanligtvis turboladdade och kompressormatade motorer, inklusive men inte begränsat till vissa Ford-, Mercedes- och Subaru-fordon.
Powertrain Control Module (PCM) styr laddtrycket i en bensin- eller dieselmotor genom att styra utgångskretsen till "A" avloppsventilen/laddningstryckskontrollsolenoiden.
När det finns ett problem med det totala boostintervallet eller motorrelaterad prestanda som inte annars kan tillskrivas andra kretsfel, kommer PCM:n att ställa in kod P0244. Den här koden kan vara ett elektriskt kretsfel eller ett mekaniskt problem i motorn, beroende på felet.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av wastegate/laddtryckskontroll och trådfärger till styrsolenoiden.
Symptom
Symptom på en P0244-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa på Instrumentklustermeddelande som varnar föraren om tillstånd Brist på kraftOrsaker< /h2>
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Öppen i styrkretsen (jordkretsen) mellan wastegate/laddningstryckskontrollsolenoid A och PCM Öppen i strömförsörjningskretsen mellan wastegate/ laddtryckskontrollsolenoid A och PCM Kortslutning till jord i strömförsörjningskretsen till wastegate/laddtryckskontrollsolenoid A Kortslutning till ström i strömförsörjningskretsen till wastegate/ladtryckskontrollsolenoid A Wastegate/ladtryckskontrollsolenoid A defekt Möjligen har en PCM misslyckats (högst osannolikt)Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Försök sedan lokalisera "A" wastegate/ladtryckskontrollsolenoiden på just ditt fordon . När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna kontaktar.
Det vanligaste felet beror på elektriska/vakuumanslutningsproblem.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P0244 återvänder. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa solenoiden och dess tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det 2 ledningar vid avfallsventilen/ladtryckskontrollsolenoiden. Koppla först bort selen som går till magnetventilen för avfallsöppningen/ladtryckskontroll. Med en digital volt ohm-mätare (DVOM), anslut en ledning på mätaren till en terminal på solenoiden. Anslut den återstående mätarkabeln till den andra solenoidterminalen. Den ska inte vara öppen eller kortsluten. Kontrollera resistansspecifikationerna för just ditt fordon. Om solenoiden antingen är öppen eller kortsluten (oändligt motstånd eller inget motstånd/0 ohm), byt ut solenoiden.
Om testet godkänns, med en DVOM, kontrollera att du har 12V på strömförsörjningskretsen för wastegate/laddningstryckregleringsmagneten (röd ledning till solenoidens strömförsörjningskrets, svart ledning till en bra jord ). Se till att tändningen är på. Om det inte finns någon 12 volt till solenoiden, eller om det är 12 volt när tändningen är avstängd, reparera ledningarna från PCM eller relä till solenoiden, eller möjligen en dålig PCM.
Om det är OK, kontrollera för att vara säker
Läs: 32
