P013B O2-sensor långsamt svar - luta till rik (bank 1 sensor 2)
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
O2 sensor långsam respons - luta till rik (bank 1 sensor 2)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Även om de är generiska, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
När ett OBD-II-utrustat fordon har en lagrad P013B-kod betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett långsamt svar tid från nedströms (eller efterkatalytisk omvandlare) syrgassensor (O2) eller krets för motorbank ett. Bank 1 specificerar motorns bank som innehåller cylindern nummer ett.
O2/syresensorer för bilar är konstruerade med hjälp av ett zirkoniumdioxidavkänningselement som skyddas av en specialdesignat, ventilerat stålhus. Platinaelektroder används för att fästa avkänningselementet till ledningar i O2-sensorns ledningsnät som är ansluten till PCM:n via styrenhetens nätverk (CAN). PCM:n förses med en elektrisk signal enligt andelen syrepartiklar i motorns avgaser jämfört med syrehalten i den omgivande luften.
Avgaser trycks in i avgasgrenröret/avgasgrenrören och nerröret( s) där de strömmar över/genom uppströms O2-sensorn. Avgaserna strömmar genom O2-sensorns ventilationshål (i stålhöljet) och över avkänningselementet och omgivande luft dras genom kaviteterna för trådledningar där den fångas i en liten kammare i mitten av sensorn. Den instängda omgivande luften (i kammaren) värms upp av avgaserna, vilket tvingar syrejonerna att producera (energi) spänning.
Avvikelser mellan koncentrationen av syremolekyler i omgivande luft (dragen in i O2-sensorns mitthålighet) och koncentrationen av syrejoner i de förbrukade avgaserna gör att de upphettade syrejonerna inuti O2-sensorn hoppa mellan platinalager mycket snabbt och upprepade gånger. Spänningsfluktuationer uppstår när de rusande syrejonerna hoppar mellan platinaelektrodernas lager. Dessa variationer i spänning identifieras av PCM som förändringar i avgaskoncentrationen av syre, vilket indikerar att motorn antingen går mager (för lite bränsle) eller rik (för mycket bränsle). När mer syre finns i avgaserna (magert tillstånd) är spänningssignalen från O2-sensorn låg och är högre när mindre syre finns i avgaserna (rikt tillstånd). Dessa data används av PCM i första hand för att beräkna bränsletillförsel och tändningsstrategi men också för att övervaka katalysatorns effektivitet.
Om O2-sensorn i fråga misslyckas med att cykla så snabbt och/eller regelbundet som förväntat, över en viss tidsperiod och under vissa förutbestämda omständigheter kommer en P013B-kod att lagras och en felindikatorlampa kan tändas.
Andra felkoder för långsam respons för O2-sensorer inkluderar:
P013A O2-sensor långsam Respons - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2) P013C O2 Sensor Långsam respons - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) P013D O2 Sensor Långsam respons - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2) P014C O2 Sensor Långsam respons - Rich to Lean (Bank 1-sensor 1) P014D O2-sensor långsamt svar - lutar till rik (bank 1 sensor 1) P014E O2-sensor långsamt svar - rik att luta (bank 2 sensor 1) P014F O2-sensor långsamt svar - luta till rik (bank 2 sensor 1) )Kodens svårighetsgrad och symtom
Eftersom en P013B-kod betyder att en O2-sensor har varit långsam under en längre tid, bör den kategoriseras som allvarlig.
Symtom på denna kod kan inkludera:
Sänkt bränsleeffektivitet En allmän brist på motorprestanda Andra relaterade diagnostiska felkoder kan också lagras Servicemotor snart lampbelysningOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är :
Defekt(a) O2-sensor(er) Bränd, trasig eller bortkopplad ledningLäs: 43
