P0152 O2-sensor (högspänning) B2S1
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
O2-sensorkrets högspänning (bank 2 sensor 1)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
O2-sensorerna (syre) mäter i princip syrehalten i avgaserna. PCM (powertrain control module) använder sedan denna information för att reglera bränsleinsprutarens puls. O2-sensorerna är mycket viktiga för att motorn ska fungera korrekt. Problem med dem kan göra att PCM lägger till eller tar bort för mycket bränsle baserat på den felaktiga o2-sensorns spänning.
En P0152-kod hänvisar till Bank 2, sensor 1, o2 sensor. (Bank 1 skulle innehålla cylinder 1 och bank 2 är den motsatta sidan. Bank 2 innehåller inte nödvändigtvis cylinder 2.) "Bank 2" hänvisar till den sida av avgasröret som INTE innehåller cylinder nummer 1 och "Sensor 1" indikerar att det är pre-cat-sensorn, eller framåt(första) sensorn på den banken. Det är en fyrtrådssensor. PCM:n matar en jordkrets och en referensspänning på cirka 0,5 volt på en annan krets. Även för o2-värmaren finns en batterispänningsmatning och en annan jordkrets för det. O2-sensorns värmare gör att o2-sensorn värms upp snabbare, vilket ger sluten slinga på kortare tid än vad det normalt skulle ta för avgaserna att värma upp sensorn till driftstemperatur.
O2-sensorn varierar den medföljande referensspänning baserad på syrehalt i avgaserna. Den kan variera från 0,1 till 0,9 volt, 0,1 indikerar magert avgas och 0,9 indikerar kraftigt avgas. OBS: En förkortad förklaring av bränsletrimningar: Om o2-sensorn indikerar att syrespänningsavläsningen är 0,9 volt eller hög, tolkar PCM detta som ett rikt tillstånd i avgaserna och som ett resultat minskar mängden bränsle som kommer in i motorn med förkortningsinjektor "i tid". STFT (korttidsbränsletrim) skulle återspegla denna förändring. Motsatsen skulle inträffa när PCM ser ett magert tillstånd. PCM skulle tillsätta bränsle vilket skulle indikeras av en ensiffrig positiv STFT-avläsning. På en normal motor växlar de främre o2-sensorerna snabbt fram och tillbaka två eller tre gånger per sekund och STFT skulle skifta positiva och negativa ensiffror för att lägga till och ta bort bränsle för att kompensera i en liknande takt. Denna lilla "dans" fortsätter för att hålla luft/bränsleförhållandet på sin optimala nivå. Kortsiktiga bränsletrimningar eller STFT återspeglar omedelbara förändringar i bränsleinsprutaren "i tid" medan långtidsbränsletrim eller LTFT återspeglar förändringar i bränsle över en längre tidsperiod. Om dina STFT- eller LTFT-avläsningar har de positiva tvåsiffrorna (tio eller högre), indikerar detta att bränslesystemet har lagt på en onormal mängd bränsle än vad som är nödvändigt för att hålla rätt luft/bränsle-förhållande. Det kan vara överkompenserande för en vakuumläcka eller en fast o2-sensor, etc. Det motsatta skulle vara sant om bränsletrimavläsningarna är i negativa tvåsiffror. Det skulle tyda på att bränslesystemet har tagit bort alltför stora mängder bränsle, kanske för att kompensera för läckande insprutare eller en fast rik o2-sensor, etc. Så när du upplever o2-relaterade problem kan läsning av dina bränsletrim indikera vad PCM har gjort på lång och kort sikt med avseende på bränsle.
Denna kod indikerar att o2-sensorn satt fast för högt eller i rik position. PCM övervakar denna spänning och om den fastställer att spänningen är för hög utanför intervallet för länge kan P0152 ställas in.
Symptom
Symptom kan inkludera:
MIL-belysning (Malfunction Indicator Lamp) Motorn kan gå mycket ojämn Motorn kan vara mager eller rik beroende på om o2-sensorn läser korrekt eller felaktigt Brist på kraft Ökad bränsleförbrukningOrsaker
Möjliga orsaker till en P0152-kod inkluderar:
Dålig bank 2, 1 o2 seLäs: 43
