P0218 Överföringstemperatur, felkod

P0218 Överföringstemperatur, felkod

P0218 Överföringstemperatur

OBD-II-felkod teknisk beskrivning

Sändningsövertemperaturtillstånd

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) ) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Om du har en P0218-kod lagrad, har du en temperatursändare för transmissionsvätskan och sannolikt har du en övertemperaturlampa för transmissionen i instrumentet kluster


 

Om din transmissions-/växellådsvätsketemperatur är högre än 290 grader. F då kommer P0218 att ställas in och övertemperaturlampan kommer att tändas. Den främsta orsaken till transmissionsfel är överhettad vätska.

Symptom

Symptom på en P0218 DTC kan inkludera:

Fordonsväxellåda/växellåda kopplar inte in Läckande vätska ur vridmomentomvandlarens tätning eller annan plats Låg vätska i växellådan/ växellådsaxel

Orsaker

Potentiella orsaker till en P0218-kod inkluderar:

Överhettning på grund av att släpvagnen drar överbelastat släp. Transmissionskylare eller ledningar begränsade Restriktion/skräp i transmissionskylaren Låg transmissionsolja ej fungerande kylfläkt/fläktkoppling Saknade eller skadade främre luftdamm/spoiler Dålig transmissionsvätsketemperatursensor

Möjliga lösningar

Om du bogserar en tung last, se till att fordonet är klassat för den lasten. Om lasten är för tung kan det hända att växellådskylaren inte kan hålla växellådstemperaturen nere. En överhettad transmission/växellåda kommer inte att hålla länge.

Se sedan till att kylaren inte begränsas av skräp och att ledningarna inte kläms eller läcker. Om transmissionskylaren är utrustad med en kylfläkt, se till att den fungerar korrekt. Om växellådsvätskan luktar bränt eller är mörk till färgen, utför en spolning av växellådsvätskan. Om växellådsvätskenivån är låg, fyll på och kontrollera om det finns läckor.

Obs: En överhettad växellåda kan driva ut vätska ur ventilen eller ur vridmomentomvandlarens tätning.

Läs: 47