P0249 Turboladdare Wastegate Solenoid B Låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turboladdare Wastegate Solenoid B Låg
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina /motordiagnostisk felkod gäller vanligtvis turboladdade och kompressormatade motorer, inklusive men inte begränsat till vissa Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW och Volvo fordon.
Powertrain Control Module (PCM) kontrollerar laddtrycket i en bensin- eller dieselmotor genom att styra utgångskretsen till "B"-avlopps-/laddningstryckskontrollsolenoiden.
Beroende på hur tillverkaren aktiverar solenoiden, när PCM tillhandahåller strömförsörjning eller jord till solenoiden för att strömsätta den och PCM märker att det inte finns någon spänning någon gång till kretsen när det ska vara (strömlös), kommer PCM att ställa in kod P0249. Den här koden anses endast vara ett elektriskt kretsfel.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av wastegate/laddtryckskontroll och trådfärger till styrsolenoiden.
Symptom
Symptom på en P0249-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa på Instrumentklustermeddelande som varnar föraren om tillstånd Brist på strömOrsaker
Potentiell Orsaker till att denna kod ställs in är:
Öppen i styrkretsen (jordkretsen) mellan avloppsventilen/laddningstryckskontrollsolenoid B och PCM. PCM Kortslutning till jord i strömförsörjningskretsen till wastegate/laddtryckskontrollsolenoid B Wastegate/ladtryckskontrollsolenoid B defekt Möjligen har en PCM misslyckats (högst osannolikt)Diagnostik och reparationsprocedurer
A en bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd åtgärd som lagts fram av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Försök sedan lokalisera "B" avloppsventilen/ladtryckskontrollsolenoiden på just ditt fordon . När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna kontaktar.
Det vanligaste felet beror på anslutningsproblem.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet, och se om P0249 kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa solenoiden och dess tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det 2 ledningar vid avfallsventilen/ladtryckskontrollsolenoiden. Koppla först bort selen som går till magnetventilen för avfallsöppningen/ladtryckskontroll. Med en digital volt ohm-mätare (DVOM), anslut en ledning på mätaren till en terminal på solenoiden. Anslut den återstående mätarkabeln till den andra solenoidterminalen. Den ska inte vara öppen eller kortsluten. Kontrollera resistansspecifikationerna för just ditt fordon. Om solenoiden antingen är öppen eller kortsluten (oändligt motstånd eller inget motstånd/0 ohm), byt ut solenoiden.
Om testet godkänns, med en DVOM, kontrollera att du har 12V på strömförsörjningskretsen för wastegate/laddningstryckregleringsmagneten (röd ledning till solenoidens strömförsörjningskrets, svart ledning till en bra jord ). Se till att tändningen är på. Om det inte finns någon 12 volt till solenoiden, eller om det är 12 volt när tändningen är avstängd, reparera ledningarna från PCM eller relä till solenoiden, eller möjligen en dålig PCM.
Om det är OK, kontrollera att du har en bra mark vid wastegate/boost pr.
Läs: 31
