P0468 Purge Flow Sensor Circ /motor diagnostisk felkod kan vanligtvis gälla för alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Mercedes Benz-fordon.
Purge Flow Sensor (PFS) finns vanligtvis monterad i det förångande bränslesystemet, även känt som kolbehållaren, nära bränsletanken eller möjligen till och med i toppen av bränsletanken/bränslepumpsmodulen . PFS omvandlar EVAP-systemtrycket till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM tar emot denna spänningssignal för att bestämma hur mycket bränsle den kommer att stoppa in i motorn tillsammans med bränslet som kommer in i insugningsröret från EVAP-systemet. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden lagrade i PCM:s minne, även för en sekund, vilket den här diagnostiska felkoden visar. Den tittar också på spänningssignalen från PFS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid initial Key On.
P0468 ställs in när spänningen vid sensorn håller sig över en inställd nivå (vanligtvis över 4,8V) för för lång tid. Den här koden anses vanligtvis vara ett problem med elektriska kretsar.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av PFS-sensor och trådfärger.
Allvarlighetsgrad och symtom
Allvarligheten i detta fall kommer inte att vara allvarlig. Eftersom det är ett elektriskt fel kan PCM kompensera det på ett adekvat sätt.
Symptom på en P0468-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) tänd Minskad bränsleekonomiMöjliga orsaker
Vanligtvis är orsakerna till att denna kod ställs in:
Kortslutning till ström i signalkretsen till PFS-sensorn - möjlig Öppen i jordkretsen vid PFS-sensor - sannolikt Misslyckad PFS-sensor - möjlig Misslyckad PCM - osannoliktDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid en teknisk servicebulletin (TSB) för ditt fordon. Fordonstillverkaren kan ha en PCM-blixt/omprogrammering för att täcka detta problem, och det lönar sig att kontrollera detta innan du upptäcker att du har gått en lång/fel väg.
Nästa, lokalisera reningsflödessensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis monterad i det förångande bränslesystemet, även känt som kolbehållaren, nära bränsletanken eller möjligen till och med i toppen av bränsletanken/bränslepumpsmodulen. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P0468-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P0468-koden kommer tillbaka måste vi testa PFS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd, koppla loss den elektriska kontakten på PFS-sensorn. Anslut en svart digital voltmeterkabel till jordterminalen vid PFS-sensorns kablagekontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på PFS-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmeter bör visa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera ström- eller jordkabeln eller byt ut PCM.
Om det föregående testet gick igenom måste vi testa signalkabeln. Med kontakten fortfarande bortkopplad flyttar du den röda ledningen på voltmetern från strömkabelterminalen till signalkabelterminalen. Voltmetern ska nu visa 5 volt. Om inte, reparera signalkabeln eller byt ut PCM.
Om alla tidigare tester har godkänts och du fortsätter att få en P0468, skulle detta med största sannolikhet indikera en felaktig PFS-sensor, även om en misslyckad PCM inte kunde uteslutas förrän PFS-sensorn hade bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en utbildad bildiagnostiker. PCM:er måste programmeras eller kalibreras till fordonet för att kunna installeras korrekt.
Läs: 47
