P0434 Uppvärmd katalysatortemperatur under tröskelvärde (bank 2) Felkod

P0434 Uppvärmd katalysatortemperatur under tröskelvärde (bank 1)

OBD-II-felkod teknisk beskrivning

Uppvärmd katalysatortemperatur under tröskelvärde (bank 1)

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

När jag har diagnostiserat en kod P0434, har jag upptäckt att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett problem med temperaturen på uppvärmd katalysator för motorbank två. Bank 2 indikerar att felet har inträffat i motorbanken som inte innehåller cylinder #1.

 

Även om jag inte med absolut säkerhet kan säga att en kod P0434 är endast tillämplig på dieseldrivna fordon; Jag har aldrig sett det visat i något annat än dieseldrivna fordon.

Uppvärmda katalysatorer används för att minska avgasutsläppen från dieseldrivna motorer. Ett filtreringsblock, sammansatt av keramiska fibrer sammanvävda med platina och andra ädelmetaller, inneslutet i ett inline stålhölje och placerat i avgassystemet, är nyckelkomponenten i den uppvärmda katalysatorn. Utöver värmen som skapas som en bieffekt av motoravgaser, måste dieselmotorns avgaser ofta värmas upp ytterligare för att tillräckligt reducera kväveoxidpartiklar (N2O), kolmonoxid och oförbrända kolväten till ofarliga joner av kväve, syre, koldioxid och vatten. Temperaturer inuti den uppvärmda katalysatorn är ofta utformade för att nå ett minimum av 1200 grader Fahrenheit. För att producera de extrema temperaturer som krävs för att minska dieselmotorernas utsläpp, sprutas dieselavgasvätska in i den uppvärmda katalysatorn i intervaller som kontrolleras av PCM.

Uppströms och nedströms avgastemperatursensorer används av PCM för att övervaka tröskelvärdet för den uppvärmda katalysatorn. Detta är nödvändigt för att säkerställa att filtreringselementet (katalysatorn) värms upp tillräckligt.

Avgaser trycks genom grenröret, in i avgasröret, över avgastemperatursensorn uppströms och genom den uppvärmda katalysatorn . Efter att de passerat genom den uppvärmda katalysatorn strömmar de över nedströms avgastemperatursensorn. PCM är programmerad med specifika minimikrav avseende temperaturskillnaden mellan avgaser som kommer in i katalysatorn och avgaser som lämnar katalysatorn. Dessa programmerade krav hänvisas till här som tröskelvärdet för den uppvärmda katalysatorns temperatur.

Om variationen i den uppvärmda katalysatorns temperatur (mellan uppströms och nedströms avgastemperatursensorer) är mindre än det lägsta tillåtna tröskelvärdet, kommer en kod P0434 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd.

Andra problemkoder för bank 2-katalysatoreffektivitet inkluderar P0430, P0431, P0432, P0433, P0435, P0436, P0437, P0438 och P0439.
/p>

Kodallvarlighet och symtom

Om en kod P0434 har lagrats i ditt fordon kan det vara en indikation på att insprutningssystemet för dieselavgasvätskor inte fungerar. Denna kod bör kategoriseras som allvarlig.

Symptom på den här koden kan inkludera:

Minskad bränsleeffektivitet Brist på allmän motorprestanda Överdriven svart rök från avgaserna Andra relaterade diagnostiska felkoder MIL (felindikatorlampa ) belysning

Orsaker

Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är:

Felaktigt insprutningssystem för dieselavgasvätska Otillräcklig dieselavgasvätska Defekt/defekta avgastemperatursensorer Brända, trasiga eller bortkopplade ledningar och /eller kontakter

Diagnostik och reparationsprocedurer

För att diagnostisera en kod P0434 skulle jag behöva en diagnostisk skanner, digital volt/ohmmeter (DVOM), en infraröd termometer (p

_{Läs: 37}