P00B6 Kylarens kylvätsketemperatur/motorns kylvätsketemperatur korrelationsfelkod

P00B6 Kylarens kylvätsketemperatur/motorns kylvätsketemperaturkorrelation

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Korrelation för kylvätskans kylvätsketemperatur/motorns kylvätsketemperatur

Vad betyder det?

Denna generiska diagnostiska felkod för drivlinan (DTC) gäller vanligtvis många OBD-II-fordon. Det kan inkludera många biltillverkare men anekdotiskt verkar denna DTC vanligare på Chevrolet/Chevy och Vauxhall-fordon.

 

Varje gång jag har ställts inför diagnostisering av en kod P00B6, har inneburit att drivlinans kontrollmodul (PCM) hade upptäckt en avvikelse i de korrelerande signalerna mellan kylarens kylvätsketemperaturgivare och motorns kylvätsketemperaturgivare (ECT).

För att säkerställa att kylvätskan flödar. som avsett mellan kylaren och motorns kylkanaler övervakas kylvätsketemperaturen i kylaren ibland i jämförelse med temperaturen på kylvätskan i motorn.

ECT-sensorns design består vanligtvis av ett termiskt motstånd som doppas i ett hårt harts och förseglat i ett metall- eller plasthölje. Mässing är det mest populära av dessa husmaterial på grund av dess hållbarhet. I de flesta fall är ECT-sensorn gängad så att den kan skruvas in i en kylvätskepassage i motorns insugningsrör, cylinderhuvud eller block. Nivån på termiskt motstånd i ECT-sensorn minskar när kylvätskan värms upp och rinner över den. Detta leder till ökad ECT-sensorkretsspänning vid PCM. När motorn svalnar ökar sensormotståndet och ECT-sensorkretsspänningen (till PCM) reduceras som ett resultat. PCM känner igen dessa fluktuationer i spänningen som förändringar i motorns kylvätsketemperatur. Bränsletillförsel och strategi för tändningstid är bland de funktioner som påverkas av den faktiska motorns kylvätsketemperatur och indata från ECT-sensorn.

Kylarens kylvätsketemperatursensor övervakar kylvätsketemperaturen på ungefär samma sätt som ECT-sensorn. Den sätts vanligtvis in i en av kylartankarna men kan också monteras i en trycksatt kylvätskebehållare.

Om PCM upptäcker spänningssignaler från ECT-sensorn och kylvätsketemperatursensorn som skiljer sig från varandra med mer än den maximalt tillåtna parametern, kommer en kod P00B6 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara upplysta. Flera körcykler med ett fel kan krävas för MIL-belysning.

Ett exempel på en kylvätsketemperatursensor:

Vad är svårighetsgraden för denna felkod?

Eftersom ECT-sensorinmatning är avgörande för bränsleleverans och antändningstidsstrategi, bör de förhållanden som bidrar till en lagrad kod P00B6 åtgärdas med brådska.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på en P00B6-motorkod kan inkludera:

Alltför rika avgaser Körbarhetsproblem Dålig tomgångskvalitet Allvarligt minskad bränsleeffektivitet

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till denna motorkod kan vara:

Defekt ECT-sensor. Defekt kylvätsketemperatursensor Otillräcklig kylvätskenivå Kortslutna eller öppna kretsar eller kontakter Dåligt PCM- eller PCM-programmeringsfel

Vad är några P00B6-felsökningssteg?

En ansträngning bör göras för att säkerställa att motorn är full med kylvätska och inte överhettas innan man försöker diagnostisera några lagrade ECT-sensorrelaterade koder. Innan du fortsätter måste motorn vara full med rätt kylvätska och inte under några omständigheter överhettas.

En källa till tillförlitlig fordonsinformation, en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en infraröd termometer med en laserpekare kommer att krävas för att diagnostisera en kod P00B6.

En visuell inspektion av ECT-sensorn och kylvätsketemperatursensorsystemets kablar och kontakter bör vara ditt nästa steg om motorn inte överhettas,.

Förbered dig på att hämta alla lagrade koder och frysa ramdata genom att ansluta skannern till ve

_{Läs: 40}