P210C Gasspjällsställdon B Styrmotorkrets låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Strålställdon B Styrmotorkrets låg
Vad betyder det?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor gäller vanligtvis alla OBDII-utrustade motorer med elektriska gasspjällsställdon, men dyker upp oftare i vissa Ford- och Nissan-fordon.
Grossmanöverdonet B (TA-B) är vanligtvis monterat på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mot skottet. TA-B drivs av en elektrisk signal från Powertrain Control Module (PCM).
PCM tar emot ingångar för att bestämma när och hur lång tid den behöver för att använda TA-B. Dessa ingångar är spänningssignaler som tas emot från kylvätsketemp, insugsluftstemperatur, motorvarvtal och trycksensorer för luftkonditioneringssystemet. När PCM har tagit emot dessa ingångar kan den modifiera signalen till TA-B.
P210C är vanligtvis inställd på grund av elektriska (TA-B-krets) problem. Dessa kan inte förbises i felsökningsstadiet, särskilt när man hanterar ett intermittent problem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av TA-B och trådfärger.
Relaterat gasreglage. ställdon B-kontrollmotorkretskoder:
P210A Gasspjällaktuator "B" Kontrollmotorkrets öppen P210B Gasspjällaktuator "B" Kontrollmotorkretsområde/prestanda P210D Gasspjällställdon "B" Kontrollmotorkrets HögKodallvarlighet och symtom
Allvarligheten är vanligtvis allvarlig på grund av dess påverkan på kylsystemet. Eftersom detta vanligtvis är ett elektriskt fel kan PCM inte helt kompensera för det. Partiell kompensation innebär vanligtvis att motorn har ett fast tomgångsvarvtal (vanligtvis runt 1000 – 1200 rpm).
Symptom på en P210C-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa på Fast tomgångsvarvtal Kan inte accelerera motornOrsaker
Vanligtvis är orsakerna till att denna kod ställs in:
Öppen eller kortslutning i kretsen till gasspjällsdonet - sannolikt misslyckat gasspjällsdon - troligtvis misslyckat PCM - osannoliktDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Läsa sedan upp gasreglaget B (TA-B) på just ditt fordon. Detta ställdon är vanligtvis monterat på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mot skottet. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P210C-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
För den här koden är detta det vanligaste problemet, liksom reläerna/anslutningarna till reläerna, med ett ställdon misslyckas en sekund.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa ställdonet och de tillhörande kretsarna. Vanligtvis finns det 2 ledningar vid varje gasspjällsställdon. Koppla först bort selen som går till gasreglaget. Med en digital volt ohm-mätare (DVOM), anslut en ledning av mätaren till en terminal på ställdonet. Anslut den återstående mätarkabeln till den andra ställdonsterminalen. Den ska inte vara öppen eller kortsluten. Kontrollera resistansspecifikationerna för just ditt fordon. Om ställdonets motor är antingen öppen eller kortsluten (in
Läs: 20
