P0443 Avdunstningskontrollsystem Rensningskontrollventilkrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Evaporativt utsläppskontrollsystem Rensningskontrollventilkrets
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Evaporative Emissions System (EVAP) tillåter ångor från bensintanken att komma in i motorn för att brännas, istället för att ventileras ut i atmosfären. ett utsläpp. Avluftningsventilens solenoid levereras med omkopplad batterispänning.
ECM styr ventilen genom att manövrera jordkretsen, öppna avluftningsventilen vid specifika tidpunkter så att dessa gaser kan komma in motorn. ECM övervakar också jordkretsen och ser efter fel. När reningssolenoiden inte är aktiverad bör ECM se en hög spänning på jordkretsen. När solenoiden är aktiverad bör ECM se jordspänningen dras låg, nära noll. Om ECM inte ser dessa förväntade spänningar, eller känner av en öppning i kretsen, är denna kod inställd.
Obs! Denna felkod liknar P0444 och P0445.
Potential Symtom
P0443-felkodssymptom kan bara vara en funktionsindikatorlampa (MIL) belysning. Det kanske inte finns några körbarhetsproblem alls. Men det är också möjligt att ha ett magert tillstånd eller en grovtgående motor om tömningsventilen har fastnat öppen. Vanligtvis är dessa symtom dock åtföljda av andra EVAP-koder. Ett annat symptom kan vara för högt tryck i bensintanken i form av ett "pipande" ljud när locket tas bort, vilket indikerar en tömningsventil som inte fungerar alls eller har fastnat stängd.
Orsaker h2>
För att orsaka en P0443 måste det finnas ett problem med rensningskontrollen CIRCUIT, inte nödvändigtvis ventilen. Vanligtvis är de en enhet som innehåller ventilen och solenoiden som en enhet. Eller den kan bestå av en separat solenoid med vakuumledningar till en avluftningsventil. Som sagt, det kan vara något av följande:
Dålig reningssolenoid (intern kortslutning eller öppen) Ledningsnätet skaver eller skaver en annan komponent som orsakar kortslutning eller öppen styrkrets Kontakten sliten, trasig eller kortsluten på grund av vattenintrång Drivkrets insidan av Powertrain Control Module (PCM) är dåligMöjliga lösningar
1. Med hjälp av ett skanningsverktyg, beordra reningssolenoiden att aktiveras. Lyssna eller känn efter ett klick från reningssolenoiden. Det bör klicka en gång, eller på vissa modeller kan det klicka upprepade gånger.
2. Om det inte klickar med aktivering av skanningsverktyget, koppla ur kontakten och undersök solenoiden och kontakten för skador, vatten etc. Kontrollera sedan om det finns batterispänning på matningskabeln med nyckeln på. Om du har batterispänning, jorda sedan kontrollsidan manuellt med hjälp av en bygelkabel och se om ventilen klickar. Om den gör det vet du att solenoiden fungerar som den ska, men det finns ett problem med styrkretsen. Om det inte klickar när du jordar det manuellt, byt ut spolningssolenoiden.
3. För att kontrollera om det finns ett problem på styrkretsen (om solenoiden testar okej och du har spänning till solenoiden) anslut solenoiden igen och ta bort styrkretsens (jord) ledning från ECM-kontakten (om du är osäker på hur du gör detta, försök inte). Med jordkabeln borttagen från ECM, vrid på nyckeln och jorda sedan manuellt spolningsventilens kontrollkabel. Solenoiden ska klicka. Om den gör det, så vet du att det inte finns några problem med kontrollkabeln till solenoiden och att det finns ett problem med ECM reningssolenoiddrivkretsen i ECM. Du behöver en ny ECM. Men om det inte klickar måste det finnas en öppning i ledningarna mellan ECM och och solenoiden. Du måste hitta den och reparera den.
Andra EVAP DTC:er: P0440 - P0441 - P0442 - P0444 - P0445 - P0446 - P0447 - P0448 - P0449 - P0452 - P0453 - P0455
p>Läs: 49
