P050B Kallstarttändningstidsprestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Kallstarttändningstidsprestanda
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina diagnostisk felkod (DTC) gäller vanligtvis många OBD-II-fordon. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda, etc.
Om ditt OBD-II-fordon har lagrat en kod P050B betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett fel i tändningsstyrsystemet. Kallstart är en term som används för att beskriva en strategi för motorns körbarhet som endast implementeras när motorn har (eller under) omgivningstemperaturen.
PCM:n beräknar tändningsstrategin (inklusive under kallstart) med hjälp av indata. mottas från vevaxelpositionssensorn (CKP), kamaxelpositionssensorn (CMP), motortemperatursensorn (ECT), gasspjällssensorn (TPS) och massluftflödessensorn (MAF) bland annat.
Eftersom OBD-II-fordon är utrustade med distributörslösa tändningssystem är PCM programmerad att leverera en bastidstrategi och för att avancera och fördröja tändningstid efter behov. Förändringar i motorbelastning och varvtal kräver olika grader av tändningstid för att hjälpa till att optimera motorns prestanda och maximera bränsleeffektiviteten.
När motorn är kall flyttas tiden fram något för att kompensera för den lägre temperaturen i förbränningskammaren. I händelse av att motorn överhettas eller när knackningssensorer aktiveras, fördröjs tändningstiden av PCM för att förhindra motorskador.
Om tändningstiden inte kan styras av PCM, kommer en kod P050B att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd. De flesta fordon kommer att kräva flera tändningscykler med ett fel för MIL-belysning.
Kall bil:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
Felaktigt tändningstider kan bidra till skador på katalysatorn, dålig motorprestanda och minskad bränsleeffektivitet. En kod P050B bör kategoriseras som allvarlig och skickas i hast.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P050B-motorkod kan vara:
Överdrivet rikt avgas Motorstopp vid tomgång Pingljud vid acceleration CKP- eller CMP-sensorrelaterade koderVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Defekt ECT-sensor Allvarlig vakuumläcka Öppna eller kortslutna kretsar eller kontakter Dålig CKP- eller CMP-sensorVad är några P050B-felsökningssteg?
Diagnostisera och reparera ECT-, CKP- eller CMP-relaterade koder innan du försöker diagnostisera P050B .
När jag diagnosticerar en kod P050B skulle jag få tillgång till en källa med tillförlitlig fordonsinformation, en diagnostisk skanner med ett integrerat oscilloskop och en digital volt/ohmmeter (DVOM).
Du behöver diagnostiska flödesscheman, kopplingsscheman, anslutningsvyer, kontaktstift-out-diagram och komponenttestprocedurer och specifikationer för att korrekt diagnostisera en kod P050B. Denna information finns i din källa för fordonsinformation.
Obs: Vi är medvetna om några tekniska bulletiner som har getts ut av tillverkare. Till exempel är en för Jeep, #18-011-13, och en för Jaguar #XJ303-014 som är specifik för denna P050B-diagnostikkod.
Utför en visuell inspektion av alla vakuumledningar och slangar, kablage , och relaterade kontakter. CKP- eller CMP-sensorkontakter som är förorenade med olja bör rengöras eller bytas ut (sensor och kontakt).
Anslut oscilloskopet (enligt beskrivningen nedan) och förbered för att starta en kall motor. Var noga med att dra scope-testkablar bort från rörliga delar.
Testa CKP- och CMP-sensorerna med hjälp av oscilloskopet:
Undersök sensorns signalkrets med skopets positiva testledning. Den negativa testkabeln ska anslutas till sensorns jordkabel CKP och CMP-sensorreferensLäs: 38
