P0184 Bränsletemperatursensor A Krets Intermittent
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsletemperatursensor A Circuit Intermittent
Vad betyder det?
Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
Enkelt uttryckt betyder en lagrad kod P0184 att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en spänningssignal från bränsletemperatursensorn (eller krets) som är intermittent eller oregelbunden. "A" hänvisar till ett område av kretsar i motsats till en viss krets eller komponent.
Bränsletemperatursensorer, i OBD II-utrustade fordon, är vanligtvis integrerade i bränslesammansättningssensorhuset. Bränslesammansättningssensorn ger en exakt bränslesammansättning och bränsletemperaturanalys till PCM. En liten datoriserad mekanism, bränslesammansättningssensorn finns i linje mellan bränsletanken och bränsleskenan.
Bränsle som passerar genom bränslesammansättningssensorn utvärderas för att bestämma procentandelen etanol, vatten och andra föroreningar. Fyrkantiga vågformsmönster (som representerar spänning) matas in till PCM enligt nivån av förorening i bränslet. Höga koncentrationer av bränsleföroreningar indikeras av kortare vågformsfrekvenser. Vågformsfrekvens kan också förklaras som den vertikala posteringen av mönstret.
Flexbränslefordon fungerar vanligtvis bra med bränslesammansättningsnivåer som är så höga som åttiofem procent etanol. Den horisontella delen av vågformen representerar bränsletemperaturen och känns igen av PCM som pulsbredd. Ju bredare pulsbredden på vågformen är, desto högre blir temperaturen på bränslet som passerar genom bränslesammansättningssensorn. Mellan en och fem millisekunder (hundradelar av en sekund) är den vanliga pulsbreddsvariationen i OBD II-fordon.
Om bränsletemperatursignalen verkar intermittent eller oregelbunden kommer en P0184-kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan lysa. Majoriteten av OBD II-utrustade fordon kommer att kräva flera tändningscykler (med ett fel) för MIL-belysning.
Kodens svårighetsgrad och symtom
Denna kod bör behandlas som allvarlig eftersom bränsletemperaturen är används för att beräkna bränsleleveransstrategi i flexbränslefordon. Symtom på en P0184-kod kan inkludera:
Andra bränslesammansättningskoder kan förekomma. Möjlig MIL-belysning Det kanske inte finns några uppenbara symptomOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är: penna, kortslutna eller skadade ledningar eller kontakter Defekt bränsletemperatur/sammansättningssensor Felaktig insugslufttemperatursensor En dålig omgivningstemperatursensor PCM eller ett PCM-programmeringsfel
Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra start Poängen är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
En diagnostisk skanner, med en integrerad DVOM och ett oscilloskop, är möjligen det bästa verktyget för att diagnostisera en kod P0184. En fordonsinformationskälla (som All Data DIY) och en infraröd termometer kan också vara mycket fördelaktiga.
En lämplig början på en diagnos är en visuell inspektion av alla relaterade ledningsnät och kontakter. Skadade, brända eller korroderade ledningar och kontakter måste repareras eller bytas ut. Därefter vill du rensa koderna och testa om systemet. Jag gillar att använda OBD II-beredskapsläget när flera felcykler krävs för MIL-belysning. När reparationerna är klara, rensa koderna och kör sedan fordonet normalt. Dina reparationer lyckades om PCM:n går in i beredskapsläge. Felet kvarstår om koden återställs. En fem-volts referens s
Läs: 40
