P0087 Bränsleskena/systemtryck - för låg felkod

P0087 Bränsleskena/systemtryck - för lågt

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Bränsleskena/systemtrycket - för lågt

Vad betyder det?

Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik gäller vanligtvis alla OBDII-utrustade fordon.

Vissa fordon är utrustade med returfri bränsleförsörjning, detta innebär att bränslepumpen är pulsbreddsmodulerad och kan variera i pumphastighet för att leverera bränsle till skenan med variabel hastighet istället för att ständigt köra bränslepumpen och reglera trycket med en tryckregulator, återför bränslet tillbaka till tanken.

 

Det finns en sensor på bränsleskenan som övervakar bränsletrycket vid skenan för att fastställa bränsletrycket och variera pumphastigheten därefter. PCM (drivlina kontrollmodul) eller ECM (motorkontrollmodul) har upptäckt att bränsletrycket är lägre än specifikationen för tillförseln som beordras till bränslepumpens drivmodul eller bränslepumpsenheten.

Symptom

< p>Symptom på en P0087 DTC kan inkludera:

Kontrollera att motorlampan lyser, det kan finnas mer än en kod som t.ex. en syresensor mager eller rik kod. Fordonet kan ha en feltändning på grund av ett magert bränsletillstånd, gå ojämnt eller sakna kraft vid acceleration. Detta kan vara mer uppenbart vid högre varvtal när mer bränsle krävs. En syresensor för mager kod kan också finnas. En dålig sensor kan få PCM/ECM att beordra extra bränsle, vilket leder till ett rikt bränsletillstånd som kommer att orsaka dålig bränsleekonomi. En syresensor för rik kod kan finnas.

Orsaker

Möjliga orsaker till en P0087-felkod kan inkludera:

Svag bränslepump, igensatt filter eller skärm, begränsad bränsletillförselledning Defekt bränslepumpsdrivmodul Defekt bränsletryckssensor

Möjliga lösningar

Om fordonet är utrustat med en bränsletryckstestport vid bränsleskenan eller ledningen, kontrollera bränsletrycket med hjälp av en mekanisk tryckmätare för att avgöra om det är inom specifikationerna. Bränsletrycket bör också testas under belastning med fordonet i växel eller under acceleration. Om bränsletrycket är under specifikationerna, inspektera visuellt alla bränsleledningar som går tillbaka till tanken för att se om det finns en begränsning, såsom en böjd bränsleledning.

Bränslefiltret kan vara igensatt om det inte har bytts för lång tid, eller så kan bränslesilen i tanken ha blivit begränsad eller tilltäppt - kontrollera om det finns skador på bränsletanken som kan göra att tankens botten pressas upp mot bränslepumpens inlopp.

Bränsle Fordon utrustade med pumpförarmodul drivs vanligtvis på en PWM (Pulse width modulated) insignal från PCM/ECM och en PWM-utgångssignal till bränslepumpen, med andra ord körs de på en arbetscykel - vilket är en spänning på/av tid i stället för en konstant spänning för att reglera pumphastigheten. PWM-signalen kan kontrolleras vid förarmodulen med hjälp av ett kopplingsschema som referens och en DVOM inställd på arbetscykel med den positiva ledningen på signalledningen och den negativa ledningen på en välkänd jord. Arbetscykeln bör variera beroende på bränslepumpens behov som beordras av PCM/ECM. Vissa fordon som Ford kommer att fördubbla driftcykelns effekt, så en inmatning på 30 % kommer att resultera i en effekt på 60 % till bränslepumpen. Driftcykeln till bränslepumpen bör återspegla denna ökning. Denna spänning övervakas vanligtvis av PCM och kan ställa in en extra felkod om det finns ett problem med bränslepumpens drivmodul.

Bränsletrycksensorn kan kontrolleras med hjälp av ett kopplingsschema för referens och DVOM. Vanligtvis finns det en referensspänningsström eller jordledning som övervakas av PCM. Ett problem med ström- eller jordkabeln skulle vanligtvis ställa in en annan kod som P0190 - Fel på bränsleskenans trycksensorkrets eller P0191 - Bränsleskenas trycksensorkrets räckvidd/prestanda. För stort motstånd i sensorn eller ledningar kan leda till en felaktig avläsning. Använd DVOM inställd på ohm-skala, kontrollera motståndet hos trycksensorn genom att koppla ur sensorn och fästa de positiva och negativa ledningarna till sensoranslutningen. Om motståndet är högre än specifikationerna, byt ut sensorn. Ledningarna kan testas med DVOM inställd på ohm också genom att koppla bort sensorn och PCM och kontrollera om det finns överdrivet motstånd mellan de två terminaländarna av ledningsnätet med den positiva ledningen på DVOM i ena änden och den negativa ledningen på andra änden av samma tråd.

_{Läs: 57}