P0183 Bränsletemperaturgivare A Krets hög ingång
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsletemperaturgivare A krets hög ingång
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Jag har upptäckt att en lagrad kod P0183 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en spänningssignal från bränsletemperatursensorn ( eller krets) som är högre än förväntat. Bränsletemperatursensorer, enligt min erfarenhet, är vanligtvis integrerade i bränslesammansättningssensorn. "A" hänvisar till ett område av kretsar i motsats till en viss krets eller komponent.
Bränslesammansättningssensorn ger PCM en exakt bränslesammansättning och bränsletemperaturanalys. Bränslesammansättningssensorn är datoriserad och finns i linje mellan bränsletanken och bränsleskenan.
När bränsle passerar genom sensorn för bränslesammansättningen utvärderas andelen etanol, vatten och andra föroreningar. Fyrkantiga vågforms spänningsmönster matas in till PCM i enlighet med nivån av förorening i bränslet. Kortare vågformsfrekvenser indikerar en hög andel bränsleföroreningar. Vågformsfrekvens kan också illustreras som den vertikala posteringen av mönstret. Mängden etanol som finns i bränslet kategoriseras vanligtvis oberoende av andra föroreningar. Flexbränslefordon fungerar normalt även om bränslesammansättningsnivåerna är så höga som åttiofem procent etanol.
Bränsletemperaturen känns igen av PCM som pulsbredd eller vågformens horisontella del. Ju tjockare pulsbreddssignalen är, desto högre temperatur på bränslet som passerar genom bränslesammansättningssensorn. En och fem millisekunder (hundradelar av en sekund) är den vanliga pulsbreddsvariationen som används i de flesta fordon.
Om bränsletemperaturen verkar mycket högre än omgivningstemperaturen kommer en P0183-kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan lysa. De flesta OBD II-utrustade fordon kommer att kräva flera tändningscykler (med ett fel) för MIL-belysning.
Kodallvarlighet och symtom
På grund av det faktum att bränsletemperaturen används för att beräkna bränsletillförseln strategi i flexbränslefordon bör denna kod behandlas som allvarlig. Symtom på en P0183-kod kan inkludera:
Möjlig MIL-belysning Det kan inte finnas några uppenbara symtom Andra bränslesammansättningskoder kan finnasOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är: Felaktig insugslufttemperatursensor En dålig omgivningstemperatursensor Defekt bränsletemperatur-/sammansättningssensor Öppen, kortsluten eller skadad ledning eller kontakter PCM eller ett PCM-programmeringsfel
Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra start Poängen är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Möjligen är det mest kompletta verktyget för att diagnostisera en kod P0183 en diagnostisk skanner med en integrerad DVOM och oscilloskop. En infraröd termometer och en fordonsinformationskälla (som All Data DIY) kan också vara till stor hjälp.
En visuell inspektion av alla relaterade kablage och kontakter är en lämplig början på varje diagnos. Skadade, brända eller korroderade ledningar och kontakter måste repareras eller bytas ut. Rensa sedan koderna och testa om systemet. Använd OBD II-beredskapsläget när flera felcykler krävs för MIL-belysning. Slutför helt enkelt dina reparationer och rensa koderna och kör sedan fordonet normalt. Om PCM går in i beredskapsläge var dina reparationer effektiva. På samma sätt existerar felet fortfarande om koden återställs.
Bränsle
Läs: 39
