P2313 Tändspole E Primary Control Circuit High
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Tändspole E Primary Control Circuit High
Vad betyder P2313?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Jeep, Ford, VW, Mini, Dodge, Chrysler, Chevrolet, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
Om ditt fordon har lagrat en kod P2313, tillsammans med en felindikatorlampa (MIL), betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett högspänningstillstånd i primär styrkrets för tändspolen betecknad med bokstaven E. Se en tillverkarspecifik guide för att avgöra vilken som är "E"-kretsen för din specifika tillämpning.
Tändspolens primära kretsar är de ledningar som leverera batterispänning till spolen. Spänningen levereras genom säkringar, reläer och olika andra källor. Högenergitändningsskyddet, tändstiftsskyddet eller tändstiftskabeln anses INTE vara en primär krets.
Typiskt försörjs tändspolen med batterispänning och jord. När jordsignalen avbryts (momentärt) avger tändspolen en högspänningsgnista som också tänder tändstiftet. Tändstiftsdrift är en nödvändig komponent i förbränningsmotorn. Om primärspänningen till tändspolen är för hög, kommer högenergispänningsutsläpp inte att uppstå och motorcylindern kommer inte att producera hästkrafter.
Typiska individuella cylinder (coil-on-plug COP) tändspolar:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
När en P2313 lagras bör orsaken diagnostiseras så snart som möjligt. Symtom som sannolikt följer med dessa koder kräver vanligtvis omedelbar uppmärksamhet.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P2313-felkod kan vara:
Engine feltändning Minskad motorprestanda Minskad bränsleeffektivitet Andra relaterade koder Bränsleinsprutarens funktion för den berörda cylindern kan inaktiveras av PCMVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan inkludera :
Dåligt relä eller trasig säkring (säkringsbar länk) PCM-fel Öppna eller kortslutna ledningar eller ledningsanslutningar (vilda djurskador) Defekt tändspole Felaktig kamaxel- eller vevaxelsensor eller ledningarVad är några P2313-felsökningssteg?
Du behöver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa till tillförlitlig fordonsinformation för att korrekt diagnostisera en kod P2313.
Du kan spara tid och problem. genom att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) som replikerar den lagrade koden, fordonet (år, märke, modell och motor) och uppvisade symptom. Denna information kan hittas i din fordonsinformationskälla. Om du hittar rätt TSB kan det ge en snabb lösning på din diagnos.
När du har anslutit skannern till fordonets diagnostiska port och hämtat alla lagrade koder och relevanta data för frysbild, skriv ner informationen ( om koden visar sig vara intermittent). Rensa sedan koderna och provkör fordonet tills en av två saker händer; koden återställs eller PCM:n går in i beredskapsläge.
Koden kan vara svårare att diagnostisera om PCM:n går in i beredskapsläge vid det här laget, eftersom koden är intermittent. Tillståndet som gjorde att P2313 lagrades kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas. Om koden har återställts, fortsätt med diagnosen.
Du kan erhålla anslutningsvyer, kopplingsuttagsdiagram, komponentlokaliseringsscheman, kopplingsscheman och diagnostiska flödesscheman (som gäller koden och fordonet i fråga) använda din källa till fordonsinformation.
Utför en visuell inspektion av relaterade ledningar och kontakter. Repa
Läs: 20
